东风日产前高管加盟宝能 难解负资产缠身困局

宝能再添一员日系大将。

2月17日，宝能汽车发布人事变动公告，东风日产前总经理，前日产执行董事兼日产全球电动车・电池事业部本部长大谷俊明已于近日加盟宝能，出任宝能汽车集团常务副总裁和深圳鸿鹏新能源科技有限公司（下文简称为“鸿鹏新能源”）总裁，主持两家公司的日常经营管理工作。  

大谷俊明于1980年毕业于京都大学经济学系并在同年加入日产汽车公司，具有三十多年的汽车研发、采购、生产、销售等汽车全产业工作经验，且各方面均业绩卓著，在此之前任职日产全球电动车事业和电池事业部的负责人，做到了自制电池并进行推行量产。

同样的日系高管背景，又是亟需的新能源方面的人才，大谷俊明成为宝能合适人选。

据悉，大谷俊明任职的鸿鹏新能源是宝能汽车全资子公司，主营业务包括高端三元汽车电池及电池系统的开发、制造、服务。据宝能集团介绍，鸿鹏新能源已经聘请了数十名日本电池专家，覆盖从研发、质量到生产制造等全方位的专业领域。目前，鸿鹏新能源在建设宝能集团首个动力电池研发基地和首个动力电池生产基地。

此次大谷俊明的加盟，将对于宝能汽车在今后新能源方面包括电动车的研发、销售、零部件采购、电池业务等工作，都将起到积极地推动作用。

日系高管当道，是宝能在近两年的“特色”之一。2019年，姚振华挖角多位日系高管对观致“大换血”，日产全球总监矢岛和男担任CEO、前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术战略全球总监长原巨树担任观致COO、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO、前日产EV车辆开发首席技术总监刘强担任观致副总裁。

据统计，宝能已经目前已为观致引入20位日籍高管专家，以及后者带来多人研发团队，涉及公司管理、底盘设计、电机控制、车辆集成等各个领域。

为何专情于日系高管，宝能汽车宣称的是，旨在进一步国际化，引入日本汽车工业的“工匠精神”和精细化管理理念。据悉，自日系高管团队接受观致汽车之后，2019年观致汽车的固定成本相比2018年下降了40%，降本增效见效。        

除此之外，观致仍处在新车销量下滑、车型短缺、经销商多次集体维权、自产自销等危机中。即使如此，宝能的汽车帝国版图仍在不断扩张，2019年宝能全面接盘长期亏损的长安PSA。目前，宝能汽车还处于艰难起步中。

宝能集团董事长姚振华曾表示，“我们准备用5-10年的时间，把宝能汽车做成知名品牌，在此基础上，再用5-10年的时间，把宝能汽车打造成为国际一流汽车品牌。”

为实现这一目标，负资产转正才是首要关键，今年是宝能汽车成立第四年，也是关键一年，但现在汽车市场已经不比当年，在过去已经两年连续下滑，尤其是今年疫情来势汹汹，1月份汽车市场跌幅达到18%，2月份预计下滑在25%左右，优胜劣汰的局面会更加明显，宝能新产品推出步伐必须加快，同时保证产品力才是重点，这对目前的宝能来说非常艰巨，大谷俊明在此时上任压力可想而知。