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在4月25日开展的北京车展上,名爵展出了全新的SUV概念车X-motion。据悉,X-motion代表了名爵品牌未来的新设计语言。上汽乘用车公司副总经理俞经民表示基于X-motion打造的新车将于今年量产。近年来,上汽集团多次直接把概念车直接进行量产,名爵旗下的主销车型MG6就几乎与MG E-motion概念车一模一样。在北京车展开展前夕,上汽荣威品牌正式发布的Mavel X电动轿跑SUV造型也和此前发布的荣威光之翼概念车相当接近。
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从车头部分来看,X-motion概念车中网依旧延续着名爵家族化的“星辉骑盾”设计,相比于目前的量产车型,概念车的中网两侧相连的全LED灯组造型变得更加扁平,不过灯腔内依旧采用了名爵“伦敦眼”的家族化设计风格,由此我们可以预测,概念车的大灯造型可能会延续到量产版本上。
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前脸另一大亮点就是五边形的雾灯区域,造型非常别致,视觉效果类似雪铁龙的尾灯,有一种吸入感。雾灯的大致造型极有可能在量产车中得以保留,轮廓依旧采用五边形,外延采用镀铬装饰,雾灯内嵌在五边形轮廓内。
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X-motion概念车侧面的轮廓并没采用夸张的线条,由此可以预估未来量产车型的侧面造型应该会与概念车一致。在X-motion上,名爵采用了无行面、无肩线的设计,车侧形面非常平滑。概念车上采用了铝合金混合碳纤维的双色轮毂设计,碳纤维能够有效提升车辆的运动感,并且减轻车身重量。不过这种配置应该不会出现在量产车型上,毕竟碳纤维将是量产车的成本大幅提升。
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尾部造型上采用了尾部轮廓采用上窄下宽的造型设计,使得整车看起来更加动感。形面与侧面一样采用了纯平面造型设计,被称为维纳斯腰窝(Venus waist)设计,没有非常凌厉、复杂的线条,通过形面内收增强了尾部的层次感,不过在未来的量产车型上,这会对于车身制造时的钣金有较高的要求。
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上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰先生曾经说过,目前很多车企在外观设计上采用了过多复杂的线条和层次,这样反而影响了车辆的造型。X-motion概念车并没有过多的线条,主打无形面设计让整车看起来非常协调。
上汽旗下的荣威品牌在北京车展前发布了Mavel X电动轿跑SUV,那么同样定位于运动SUV的X-Motion是否也会采用纯电动呢?大师认为,新车量产应该依旧会采用常规动力,不过参考MG6,X-motion量产后应该还会推出插电混动车型。至于纯电动版车型也存在量产的可能性,荣威RX5就推出了常规动力、纯电动和插电混动三种车型,不过相信插电和纯电的车型会较晚推出。
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除了X-Motion概念车外,MG名爵旗下全系车型均亮相展台。MG的展台采用了F1蒙特卡洛赛道设计,极具特色,曾创造410.5km/h车速的MG EX181也一同出现在站台上。除了展出车型外,名爵还在展台中布置了MG Carffe名爵咖啡、奇妙AR等体验,让名爵展台化身年轻人专属的Live现场。
写在最后
上汽的网红汽车设计曾在MG6的设计品鉴会上开玩笑说到:“一切不以量产为目的的概念车发布,都是耍流氓。”细想的确如此,有多少审美爆炸的概念车在发布之后便石沉大海,不再回来。不过名爵已经在MG6上向我们展示了量产车最终也能和概念车非常接近,相信X-motion概念车最终也不会和量产车相差很多。目前布局运动型SUV的品牌还不算很多,X-Motion量产后的竞争压力并不会很大,不错的外观造型应该能够吸引相当一部分消费者。
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"Je m'en vais,mais l'état demeurera toujours."
“我将逝去,而君永恒。”