疫情下的汽车产业春天在何方？

根据中汽协预测，汽车产业从以下三方面受到影响。首先，新冠病毒引发的肺炎疫情暴发后，居民居家隔离状态、自我保护意识增强，短期内消费者购车需求和消费能力明显下降。这将直接影响一至三线城市的换购需求，以及四线以下城市和乡镇等农村的首购需求。

其次，企业生产进度受阻，出口困难增加。据中汽协对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7～11天（湖北地区更久），造成企业生产力不足，影响产品制造；很多省市区域及乡镇道路已出台限行严检、实施高速严查等措施，影响整车、零部件运输，进一步加剧了企业生产问题。按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。据不完全统计，已有超过60个国家发布了对我国的入境管制措施，这也造成我国汽车企业开拓海外市场受到阻碍，加大汽车及零部件出口的难度。

再者，受复工延迟的影响，多地汽车企业的生产和营业停摆，收入和现金流中断，这将加大中小企业资金链断裂隐患。根据中汽协对行业企业的调查结果，零部件企业受的影响更大。分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境，所以坊间笑谈很多产业人员复工的同时，或将面临失业的风险。

厂商停工，产业链的捆绑者经销商也受到牵连，中汽协会调查数据显示，截至2月14日16时，协会监测调研的65家汽车经销商集团共计4222家4S店，综合复工率仅为8.55%。根据经销商对2020年全年的销量预测，如果2月底能够全面复工，预测全年汽车市场降幅为16.5%；如果全面复工延迟至3月底，全年汽车销量降幅预计将扩大至29.7%。据悉，即使复工，受到居家隔离或居家办公的影响，很多4S门口可谓“门前冷落鞍马稀”，一派凄凉景象。好在一些具有实力的外资或合资品牌，对于经销商的一线人员给予补贴，一定程度上减小了经销商疫情期间带薪停工的损失。

2月7日，宝马表示，考虑到疫情期间许多经销商工作人员远程办公，推出“BMW经销商掌上办公”应用软件，方便销售顾问在家保持客户跟进。从2月10日开启专场直播，与消费者线上互动。

奥迪是德系三大豪华品牌（宝马、奔驰、奥迪）中，唯一明确取消2月单月考核目标的，另外据了解，由于疫情对经销商销售一线员工收入影响较大，奥迪还将对一线工作人员发放补贴。而宝马和奔驰的新举措，则主要聚焦在对消费者方面，如线上看车、保修延期等。

沃尔沃除了宣布将放宽经销商业绩考核，不设定2月份销售目标，并对经销商工作人员进行千万人民币的补贴外，还表示将加紧与银行磋商，降低经销商到期还款风险，并对建设阶段的新新授权4S店延长开业日豁免期。

捷豹路虎也决定取消2月目标考核。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎表示，经过两者共同决定，将取消经销商的单月考核，与此同时两者将根据车型为经销商提供一定程度的库存补贴，缓解经销商资金压力。

除了对经销商进行的“松绑”和补贴外，多家豪华品牌还发布了针对消费者的新举措。疫情导致消费者外出不便到店，是豪华品牌在内所有车企面临的首要问题。在这种情况下，宝马、英菲尼迪、捷豹路虎推出了线上智能展厅及线上官方旗舰店等电商通道，方便消费者线上看车并下订单，并推出上门取送车服务。

相比于传统车企的经销模式，“造车新势力”多采用体验展示店形式的直营模式，在疫情防控、复工经营上更便于统一安排。据悉，小鹏汽车 “城市服务中心”、线上客服等一线值守员工仍正常值班，其他员工则可通过远程办公系统进行灵活办公。小鹏汽车同样选择采取线上营销的方式，如直播平台主播卖车、主动上门一对一邀约试驾、线上一站式购车、利用私域流量推动销售。

蔚来汽车对于车主也将持续在APP和微信客户群中提供7*24小时服务咨询、车辆远程诊断与解决服务、包括7*24 小时道路救援服务也在持续运作。

特斯拉销售人员透露，公司鼓励更多用户在线上订车。众多销售人员在春节期间注册了抖音、快手等短视频账号，通过短视频、直播等方式销售汽车。

据中汽协统计，截至2月12日，在183个整车生产基地中，已有59个基地开始复工复产，占比为32.2%。根据中汽协预测，从目前掌握的信息来看，此次疫情将对汽车行业一季度的运行情况产生较大影响，行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。