中保研“大考”成绩喜人，长安CS75PLUS实至名归？

自国产帕萨特“火了”过后，其在中保研C-IASI糟糕的成绩也开始发酵，使其品牌销量严重下滑。据上汽集团发布的1月销量数据显示，其中上汽大众1月产量14.37万辆，同比下滑11.3%，1月销量为11.3万辆，同比暴跌40.5%，环比下滑更是达到52%。

当然，1月属于传统车市淡季，再加上疫情的影响，大部分车企销量也都出现了明显的下滑。但不得不承认，作为曾经的销量主力车型，帕萨特无疑拖了后腿。

在中保研C-IASI较为严苛的测试当中，合资车颠覆了人们对其高品质的固有印象，不禁让人担忧，国产车的表现又会如何？

昨日，中保研C-IASI公布了第二批测试结果，自主品牌车型成绩喜人，让担忧似乎成为了多余。其中，长安CS75 PLUS更是以整体高分通过。

刷新市场对自主品牌安全实力的认知

从整体车型碰撞成绩来看，长安CS75 Plus除耐撞性与维修经济性总体获评级M（一般）外，车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全均获得总体评级为G（优秀）。

在耐撞性及维修经济性指数方面，主要考核车辆低速碰撞后的维修成本高低。而长安CS75 Plus虽然总体评级为M（一般），但大部分车型都只能获得差评的成绩，也因此优于不少合资车型。

车内乘员安全指数是衡量碰撞结构安全性的重要方面，而长安CS75 Plus总体评级为G（优秀）。其中64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验评级均为G（优秀）。

从碰撞测试结果显示，车身部分未见明显溃缩，由于SUV车身较直，A柱根部有少许弯曲，但在安全气囊的保护下，使得假人损害并未受到分值扣减。

其余两大项目测试中，车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，长安CS75 Plus均获得优秀（G）评价。

值得注意的是，此次测试车型为长安CS75 Plus 2020款自动豪华型，厂商指导价仅为12.49万元，所以在安全性价比上，长安CS75 Plus还是非常高的。

成为销量爆款绝非偶然

长安CS75PLUS自去年9月上市以来，顺利成为自主品牌又一爆款车型，得到了越来越多的消费者认可。尤其在受疫情冲击的1月车市，长安CS75PLUS仍然交出了单月17874辆的销售成绩，这使长安CS75PLUS的C-IASI碰撞测试结果备受外界关注。

成为销量爆款绝非偶然，这取决于长安CS75PLUS的本身产品实力。长安CS75PLUS被定义为A+级SUV明日座驾”，在造型上的确有几分未来感，并且结合诸多运动元素。

而在配置方面，尤其是在测试中较为突出的被动安全配置表现出色。其车身高强度钢用材重量占比达到60%、最高强度达到1500MPA，可抗5吨以上的重压，保证了整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。前防撞横梁采用了成本更高的封闭型目字截面结构航空铝材料，具有更好的吸能和抗撞击性，在危机发生时最大程度保证乘员生存空间。

为给车内乘员提供更多保护，长安CS75PLUS还采用了成本更高、保护更全面的6安全气囊+超大侧气帘配置。相比同级车型的4气囊配置，当意外发生时，6安全气囊可在0.03秒内快速打开，第一时间提供乘员保护；超大侧气帘则凭借100%车窗覆盖与防翻滚设计，能顶压4.3倍车重，确保乘客在翻滚、碰撞过程中受到的伤害大幅降低。

在越来越多消费者注重的主动安全性方面，长安CS75PLUS搭载BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、360°高清全景系统等多项主动安全配置。

产品的硬实力决定了其在中保研获得高分成绩的关键，同时也刷新了消费者对自主品牌廉价的固有印象。

马曰：

近年来，自主品牌不断向上发力，其推出的产品也在广泛受到消费者认可。此次CS75PLUS在C-IASI碰撞测试中超越合资车型的出色成绩，更进一步验证了长安汽车的安全研发实力。随着越来越多C-IASI碰撞测试结果的揭晓，未来的中国品牌汽车，也将得到更多消费者的认可。