“日系四强”1月销量出炉：日产跌幅超两位数，本田成最大赢家！

1月销量：14.53万辆

公开数据显示，丰田今年1月份在华累计销量为14.53万辆（包括一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三个品牌在内），同比下滑1.2%，放在整个合资阵营中，都算得上是下滑幅度较小的了。

目前，一汽丰田和雷克萨斯具体的销量数据还不得而知，但根据广汽集团公布的数据，广汽丰田1月份共计销售新车67620辆，同比下滑15.2%。

这意味着，是其他两个品牌“力挽狂澜”才稳住了丰田家族的销量。其中，疆哥估计雷克萨斯很可能还上演了一波逆势上扬，而一汽丰田旗下有全新卡罗拉、RAV4荣放及亚洲龙等金牌车型，对销量贡献功不可没。

1月份销量：11.8万辆

根据日产中国公布的官方数据，2020年1月份，日产在华总销量为118,143辆（包括乘用车、轻型商用车及整车进口等在内），同比下滑11.8%，跌幅超两位数。事实上，除了英菲尼迪有小幅增长外，日产在华的其余子品牌均出现了下滑，其中，东风日产1月销量为92,158辆，同比下滑了8.1%。

丰田相比，乍一看日产的销量跌得有点严重，但放在整个雪上加霜的车市大环境下，又显得“情理之中”。无疑，东风日产是日产在华的主力军，而细看东风日产的销量构成，又可以发现是轿车市场的“王牌”选手轩逸及天籁，以及老牌SUV奇骏、逍客等车型带动了日产品牌的销量。

在1月份，日产轩逸仍疯狂收割了近4万台的销量，号称“日产双杰”的奇骏及逍客也都销量过万，连天籁都贡献了8821台的销量，同比大增44%。不过，之所以能取得这样的增幅，反而可见此前天籁掉队到了什么地步。天籁一直未能回到巅峰状态，奇骏的产品力又日显老旧，要稳住销量，除了维持优惠策略外，新产品投放也是时候提上日程了。

1月份销量：2万辆

作为一个“特立独行”的品牌，马自达的销量其实一直也没让我们有什么期待。在1月份，马自达在华累计销量为20963辆，同比下滑8.2%，符合其一贯常态。

不过，在这两万多台的销售体量中，一汽马自达占7539辆，同比增长7.45%；而长安马自达占13424辆，同比下滑了15.19%，呈现出明显的反差。

值得一提的是，马自达3昂克赛拉在1月份销量达10698辆，再度月销破万，顶住了马自达家族的半边天。昂克赛拉是长安马自达的代表车型，而阿特兹是一汽马自达的代表车型，毕竟定位和售价不同，阿特兹的销量一直要低于昂克赛拉，但此次一汽马自达却能取得逆势增长，说明长安马自达旗下的CX-4、CX-8等车型还是要尽快跟上，否则昂克赛拉也带不动啊。

1月份销量：15万辆（广本+东本）

相较其他厂商，本田还尚未正式公布其1月份在华销量数据，毕竟热销车型思域和CR-V的主要生产工厂都在武汉，处于疫情重灾区，本田现在可有得忙。

不过，广汽本田的公开数据显示，其1月份销量达76650辆，同比上涨1.3%；而东风本田的1月销量为73597辆，同比增长高达21.3%！这样看来，不出意外的话，迟迟未公布销量快报的本田反倒将成为最大赢家！

在广本旗下，十代雅阁风采依旧，贡献了22118台的销量，新车皓影也险些突破万台大关，潜力不可小觑。而一鸣惊人的东本则是得益于思域和CR-V两大网红车型，其中，CR-V销量达22332辆，同比大增42.1%，思域销量也达到了22051辆……正是这么多神车帮助本田在逆风中稳住了销量，不仅没有崩盘，还交出了漂亮的答卷。

不过，本田真正要担心的，还是接下来的路。武汉工厂迟迟未能复产复工，疫情对本田的影响或许在2月份才会集中体现出来，1月份的销量有多好看，下个月的销量恐怕就会被映衬得多惨淡，只希望消费者对本田的“信仰”能再度创造奇迹。

总之，1月份对大多数车企来说都算是噩梦了，但复工难、集客难，2月份的日子只怕会更不好过。这意味着，不论是自主还是合资，在2020年想要达成年度销量目标，都要面对更大的挑战。

中汽协数据

此次日系阵营虽然多有下滑，但仍表现出了较强的韧性，尤其是轩逸、雅阁、CRV等神车依旧表现不凡，可见，车企还是要以打造优秀产品为根本，才能增强抗压能力，有底气地迎接市场冲击！