普拉多、大切跌破40万，“神车”为何一个个跌落神坛？

在国内汽车发展的历史上，出现过许多经典的车型，因为它们在某个方面非常的出彩，因此被称之为"神车"。而这些"神车"也成了许多人心中的梦想座驾，比如普拉多、大切诺基、路虎发现等等，其中任何一款都拥有忠实的拥趸，在粉丝眼里是能让他们肾上腺飙升的尤物。因此这些车型也一度价格坚挺、一车难求。然而到了2020年，这样的情况还存在吗？

普拉多可以说是一款推进中国越野车文化的车型，它用出色的稳定性以及越野能力，在40-50万级越野车市场树立标杆形象，形成后来者无法超越的壁障。但最近几年普拉多不断收割消费情怀，一方面国产版本减配核心四驱系统，另一方面进口版本不断抬升售价，以最入门2700为例，在环保标准的压力下，普拉多2700售价一路从此前的37万飙升至42万左右，一台乞丐版铁轮毂、无外挂备胎版本，落地价早已超过45万，溢价能力远远超过想象。不过当下普拉多价格也跌下来了，据悉平行进口车市场最入门2700价格已经跌破40万。显然在疫情冲击，车商已经顶不住现金流压力，开始释放价格。

当年蜗居中张嘉译的那句：路虎是成功男人的标志性座驾，不知吸引了多少消费者。路虎发现5曾经吸引着众多土豪们，66.98-83.78万元的售价一度非常坚挺，然而如今市场上普遍存在着10万元以上的优惠。尤其是作为国内汽油版车型补充的柴油版2.0T低配版本，，售价更是比你想象中的更要低，如果你不嫌弃无天窗、无真皮座椅、小轮毂的发现5，在天津平行进口车市场45万拿到一台丐版柴油版车型，难度并不大。

作为美系硬派越野车的传统代表，切诺基国内曾经给人留下硬派以及豪华的产品形象，依托于Jeep出色的越野品牌形象以及卓越的技术支撑，切诺基系列在国内塑造了成功的产品形象。也正是如此，传统硬派越野车中，切诺基顶配指导价一再超过70万，成为当之无愧的豪华越野产品。但是现在切诺基的价格恐怕要比你想象中的更低，低配无底盘升降版本在一年前价格已经跌破40万，在不少人看来，切诺基如此价格可谓极具性价比。

其实这几款神车都有一个共同之处，就是大排量。但是随着国内排放标准的变化，中国车市环境正在巨变，大排量越野车正在被拒之门外。对于仍然手握大量产品的平行进口车商来说，如何在短期内甩货颇为重要，再加上当下特殊消费环境状态，一定程度上去泡沫成为主要的去库存手段，因此这些昔日的神车在价格方面也就变得没那么坚挺了。

而路虎除了面临排放标准的问题，更多是自己产品质量出了问题。从登上315到后来频频闹出的产品故障，路虎本身的质量缺陷一再受到消费者质疑，一台拥有高售价的豪华车非但不能提供该有的产品品质，反而在基本稳定性方面掉链子。国产后打不开销路的路虎，价格也只好随之频繁跳水，但是价格跳水就像一个陷阱，伤了车主的心，也就伤了品牌自身，想要再回到和保时捷一样的高度就难了。

降价促销是2019年车市的特征，在大环境整体低迷的情况下，为了保住销量各大品牌都在做着这件事。这些昔日的"神车"也不例外都纷纷给出更多让利。在2020年之初的这场疫情更是给车市蒙上了一层阴霾，"价格战"恐怕只会更加猛烈。

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