6.68-10.18万元 这款车SUV比想象中好太多了！

相信大家都知道，由于售价以及定位的原因合资品牌极少涉足10万以内的SUV，正因为如此，该领域几乎是中国品牌当家，自然也成为SUV市场上竞争最激励的领域。

除了耳熟能详的宝骏、传祺、奇瑞、吉利等主流品牌以外，还有不少关注度稍微低一些，市场份额占比不大，但在SUV布局上丝毫不松懈的品牌，比如东风风神。

前几天，兵哥试驾了东风风神AX4，今天兵哥就说说这款车的整体表现到底怎么样！按照6.68-10.18万元的价格区间来看，AX4相比同级别中最畅销的宝骏510贵了不少，两者都是在造型设计上较为个性的一类车型，但无论从性价比还是在设计上，很明显宝骏510更进亲民。当然审美一向是见仁见智的，东风风神AX4同样以特立独行的外观设计吸引了不少消费者。

东风风神AX4出自DF1模块化平台，设计语言汇聚猫科仿生造型灵感，也是目前为数不多采用动物仿生造型设计的车型，但在兵哥看来，这款彰显个性以及设计感的小型SUV有些浮夸。

但不可否认，东风风神AX4从头到尾每一个细节都彰显着不甘平庸，从细节上就能看出设计师的不留余力。分体式的前大灯设计灵感来源于猫眼、细腻的LED日间行车灯、中网不规则的纹路设计、后视镜猫足印的转向灯、悬浮式车顶、双色的车身颜色搭配，这一切都体现AX4的不羁以及别具一格。或许有很多人都像兵哥一样觉得这款车设计过于浮夸，但这种对细节毫不妥协的“浮夸”，可能就是AX4对年轻人发出的呼唤，我们就是要大胆时尚，我们就是要与众不同。

内饰设计上，AX4同样表现出满满设计感，空调出风口采用的同样是多边形的设计，根据车身的颜色不同，空调出风口包裹饰条和真皮座椅缝线也会有不同的颜色，看得出设计师的用心，相信对于年轻人而言，AX4的内饰设计比外观设计更加讨喜。中控台上部使用了大面积软性材料覆盖，方向盘采用真皮包裹，相比起其竞争对手，AX4在这方面确实让人意外。毫不夸张地说，AX4的内饰设计让兵哥联想到Jeep自由侠这款车，倒不是说AX4的内饰与自由侠相像，而是两者同样拥有极强的设计感与不羁。要知道，自由侠曾在2015年荣获过沃德十佳内饰的称号，这在汽车设计中是非常高的认可。

值得一提的是WindLink互联网汽车智能系统，配备了8英寸高清多点触控屏幕，但在触摸反应上稍微差强人意，考虑到这个价位的车型，我们也可以接受，这套系统可以实现车载WIFI接通、地图导航、倒车影像、在线收听音乐与实时监控车辆情况等功能，都是符合年轻人的实用功能。

AX4车身尺寸分别为4195/1780/4350mm，对比起同级别的对手，在尺寸方面不占优势。好在车内空间规划得不错，乘坐空间表现还算多得去。

安全性能是这款车的最大亮点，AX4是同级别中唯一搭载AEB低速防碰撞系统的车型，该系统采用了来自德国大陆的激光雷达SRL，传感器集成在前挡风玻璃上方，雷达探测距离为10米，起作用车速范围5-50km/h，能针对静止与活动目标；当车速在5-25km/h的情况下可以完全避免碰撞，25-50km/h也能够大幅缓解碰撞。AEB低速防碰撞系统让这款车在安全性方面脱颖而出。

除此以外，像是ABS、EBD、ESP、TCS等主动安全功能，AX4几乎全系标配，并且部分车型还配备了六个安全气囊。被动安全方面，其采用高强度笼环型车身结构，使整车强度更高。高强度钢的使用比例达到46%，前防撞钢梁采用热成型钢，强度高达1500Mpa，可以说在安全方面，AX4是同级别中的佼佼者。

动力方面，东风风神AX4有1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机。兵哥试驾的是1.4T车型，匹配的是6挡双离合变速箱。这款变速箱的平顺性出乎了我的意料，大多数人都会吐槽双离合变速箱顿挫感较强，但是AX4身上却难以察觉，如果不去刻意感受的话，根本不知道这是一款双离合变速箱。1.4T涡轮增压发动机最大功率为140马力，最大扭矩196牛·米，虽然数据很一般，但是推动仅为1.3吨出头的AX4还是毫无压力的。

至于行驶的表现来看，东风风神AX4可以说是同级别中上乘水平，这车采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，也是同级别最常见的匹配。但是AX4底盘调校极好，隔音降噪方面同样做得很到位，超越了这个价位区间的整体水平。

可以说，东风风神AX4是款比较特别的小型SUV。外观设计别具一格，甚至可以说有些浮夸，颇受异议，而车身尺寸却没有优势，戳中了中国消费者的死穴。值得称道的是在配置上以及整车的品质上超越了同级的表现，但却给不了一个吸引人的价格。所以说，在竞争激烈的SUV市场中，设计太个性的AX4反而没有获得很好的市场表现。但是从这款车的整体品质来看，东风风神AX4在兵哥的眼中就像是一个天赋异人却逐渐被遗忘的高材生。如果这款车在终端市场上优惠大一些，或许能争取到一批真正懂TA的消费者。