奔驰GLA的失意，能否让GLB来买单？

虽然奔驰在2019年的寒冬市场表现得顺风顺水，但对于细分市场的GLA来说已然不尽人意。从整体销量的持续下滑，再到12月份的暴跌92.2%（325台），似乎可以决然的放弃对宝马X1、奥迪Q3等车型的竞争。

说到底，还是当年所针对的“年轻化”人群已不复存在，超过5年的时间跨度，足以让一个懵懂的少年向职场迈进，而居家实用则成了更大的关注点。且不能说奔驰GLA由此就失去了定位A级市场的意义，只是面对竞争对手的不断加码（例如宝马X1加长、奥迪Q3降价优惠），足以让这位久不换代的“老干部”产品力匮乏！

从事实上来讲，在全新一代车型没有上市之前，老款GLA的生命末期已然不能满足新生代的需求。与其让宝马X1大肆吸纳中端阶层的市场份额，倒不如将“居家实用”的优势扩大化，直接推出拥有7座版本的奔驰GLB车型。

不得不说，这种脑洞大开的营销方式不仅让消费者感到格外的新奇，恐怕连极具空间优势的宝马X1都会一脸懵逼？这并不是向类似的同级者下战书，而是通过独树一帜的“7座”标签来明抢中端阶层的市场（注重居家实用的人群）。

可以明确的表示，奔驰GLB没有真正相对应的竞品做参考，这也就意味着在紧凑型7座SUV尚处于空白期的市场，奔驰GLB可以在价格定位、动力调校以及配置装配上“为所欲为”。

当然，这就是新车的优势可言，居家实用的“7座”概念完全可以补足GLA空间狭小的短板，而极为刁钻的产品定位更是让宝马X1、奥迪Q3无言以对，就是因为“我是7座SUV”。

不过，不以消费者为核心的定位，就是耍流氓。奔驰GLB无论是“孱弱”的1.3T发动机，还是不够诚意的产品配置，都能让人感觉到一个商人所信奉的“利益至上”。

个人承认，163马力和250N·m的数据参数对于一台1.3T发动机来说已然不弱，但同比排量更大的1.6T或2.0T，高负荷的运转则会造成“油耗飙升、损耗发动机寿命”等多方面的牺牲。车虽然不大，但满载7个人的情况下避免不了上坡费劲的尴尬...

如果说配备1.3T发动机是为了拉低成本，但直接定价31.48万起售，是不是就有点把消费者当韭菜割？

很明显，奔驰GLB想通过“绝对的领域”来掌握购车的主动权，“7座紧凑型SUV”仅此一家的概念，直接让消费者没得选。而从敷衍了事的配置来看，类似于无钥匙进入/启动、前排的座椅加热、感应式后备箱等基础功能均不是标配之外，相关的自适应远近光、转向头灯、转向辅助灯更是全系缺失，能省则省，能减则减，不得不说GLB真会居家过日子。

但有一点不得不钦佩的是，最具标志性的10.25英寸双联屏得到了全系上装，科技感和豪华感相融合，直接拉升了整车的逼格。或许这也就是奔驰的鸡贼之处，拉满对奔驰S级“双联屏”的卖点，然后再通过其他配置暗度陈仓。反正在官方看来，诸多消费者都是奔着车标来的！

从奔驰GLB的产品调性来说，其实可以完美的实现GLA无法补足的市场空间，甚至头顶“7座”光环由此吸纳宝马X1更多的市场份额。可惜奔驰还是太贪，小排量配高定价的组合终究是不遂人愿，再丢了口碑之后那就太“南”了。