被誉为“小车之王”的铃木日前发布了2019年4-12月联合结算数据，公司在2020年3月期财年的前九月累计纯利润为1165亿日元（折合人民币73.8亿元），同期下滑达36%，创下近五年来最差业绩。根据铃木汽车最新的业绩显示，前九个月累计销售额为2.6万亿日元（折合人民币1648亿元），同比减少8%，出现3年来同期收益下滑；营业利润更是减少34%，仅为1704亿日元（折合人民币108亿元）。
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虽说铃木汽车是小车之王，但其销量在全球市场上并不算小，在2018年铃木汽车仍在中国销售的情况下，其销量达到近几年的销量高峰，全球累计销量达321.32万辆，排在全球汽车销量榜单第十位，仅次于PSA集团，甚至在2018年被评为BrandZ全球最有价值车企前十位，优于大众汽车。自从进入2019年，铃木汽车选择退出中国市场，在铃木汽车看来，其在中国市场的市场份额正逐渐丧失，以致于不得不转战更有市场需求的印度市场。根据2018年数据显示，铃木在印度全年售出173万台车，占印度汽车市场比例高达51.2%，相当于铃木在印度市场销量已超整体汽车市场一半销量，绝对是当地的“神车”，第二名现代才55万台。虽然早于1993年就在华成立合资公司的长安铃木，曾几何时火遍中国市场，但随着国内“大而美“的需求不断上升，铃木在华销量则不断下滑。2017年年销量仅为8.39万辆，2018年开始后销量也不乐观，直到2018年9月，铃木以1元钱的象征性出价将其持有的50%股权，转让给了长安汽车，之后合资公司便由长安汽车全权持有，公司将由合营企业变为长安汽车的全资子公司。
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退出中国市场并强化印度市场的铃木汽车，今年表现变得并不乐观，核心市场的印度地区因经济萧条，新车需求骤降，导致铃木新车销量同比减少18%，仅为108万辆。而本土市场日本地区受台风和消费税的影响，铃木销量同比下滑6%，仅为48万辆。以至于铃木今年前九个月全球累计销量同比减少13%，为216万辆。为此，铃木发言人则表示，虽该公司在过去一年已通过多个渠道降低成本，但依旧阻挡不了销量的下滑，曾经表现突出的印度市场，也因为经历了近十年来的快速增长至饱和状态；加之汇率因素给利润带来了一定的负面影响，以及中国新型冠状病毒的影响都将给未来几个月的市场表现带来一定压力。早在2018年就已退出中国合资公司的铃木汽车，目前仍需要通过在华采购部分零部件为印度市场供应，但目前中国市场因疫情影响以致于不少零部件工厂停工、停产，将对印度地区生产计划带来冲击。何况当前正是印度地区新车销售旺季，为此，铃木已开始讨论寻找中国以外代工方案。![]()
综合多方面因素考虑，铃木汽车已将最新财年利润预期进行下调40%。显然，失去中国市场而转战印度市场的铃木汽车，也正受当地市场增量迅速下滑及多方面因素影响，致使销售额正面临大幅萎缩的局面。极速车坛编辑整理，如有侵权请联系删除，谢谢！
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