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撰文 | 小魔
去年我们报道过，作为特斯拉的竞争对手之一，同样来自硅谷的初创公司Lucid Motors将在今年晚些时候投产他们的首款纯电动豪华车Lucid Air。
根据最初计划，Lucid Air除了一些有趣但并不太重要的配置外，它的主要参数为：基础车型搭载最大功率为298kW的后轮驱动感应电机，提供386公里的续航能力。高配车型则搭载总功率达746kW的前后双电机，拥有644公里的续航能力。Lucid Air的起售价为6万美元。不过从最新得到的消息看来，将在今年晚些时候投产的Lucid Air将不再是该公司最初公布的那样，至少从Lucid公司CEO彼得·罗林森看来，这是一件好事。 说实话，这家电动车初创公司虽然成立于2007年，但就像大部分的电动车公司一样，他们的日子并不好过，甚至从2017年到去年春天，该公司的部分业务已经陷入停滞。
直到沙特阿拉伯公共投资基金在新一轮投资中为他们注入了10亿美元的新资金，才让公司有机会实现首款电动车的量产。虽然那些年对罗林森来说肯定是非常痛苦的，但这也给了他的核心工程团队一个机会，重新审视清楚Air电动车中的一些关键技术，特别是动力与电池系统，他称这是公司的核心领域竞争力。 根据罗林森的说法，目前他们正在进行测试的β原型车比之前的α原型车有了更高水平的技术提升（包括一些电动方程式赛车的技术），其电动传动系统的每一部分也都进行了新的改造。 这一提升将带来的实质改变正是电动车消费者最看重的因素，既是提供640公里甚至更多的续航里程，注意这个里程是当前最严格的EPA工况里程。作为特斯拉Model S的原首席工程师以及路特斯的前首席工程师，罗林森对提升效率并不陌生。他的团队通过重新审视关于电动车效率的所有细节，并加以改进，令现在的β版原型车拥有了更好的表现。 对于新款的Air电动车来说，它的提升不仅是在其电动动力系统的效率上，还包括空气动力学，滚阻等多方面。罗林森说:“我认为，如果用一个单一标准来衡量任何一家公司在电动车领域的技术潜力，那就是效率。我的意思是，看看在给定的能量下，你可以走多少公里。”而他认为，根据他们所掌握的数据来看，Lucid Air领先于当前市场上的所有电动车。它不仅能以EPA工况行驶640公里，甚至还是在高速下提供这样的续航能力。 新款电动车的改变包括将原来的感应电机更换为永磁电机，车辆的最大电压也从之前的400V有了“显著”提高，不过罗林森没有透露新车的具体电压是多少。使用更高电压对电动车来讲有很多优势，包括人们普遍都知道的，它将拥有更快的充电速度。但是对电动车来讲，高电压带来的另一个真正好处是它能缩小一些关键部件的尺寸，潜在提升它们的效率以及冷却和效率损失。原理也很简单，如果你把电动车的电压加倍，电流就减半；如果电流减半，那么电路中的热损耗就会减少到1/4。因此，连接到汽车的电缆中仅有1/4的热量，所以你就不必冷却这些电缆，而电池母线的热量也只有1/4。这意味着冷却系统只需更少的功率来保持其冷却。同样，结果就是更高的效率和更多的续航里程。罗林森说：“当你在驾驶一款像Lucid Air这样的高性能电动车时，仅仅是加热电池组就会损失149kW的功率，这真是难以置信。而我们的改进在某种程度上减少了这些损失，并且已经取得了一些真正的突破。” “不仅仅是因为我们的车有更高的电压，而且我们重新布置了Air的电池组，我相信这是独一无二的，我们真的把那些损失最小化了。” 这对提升电动车效率也是尤为重要的一面，而罗林森的目标是让车辆拥有640公里的续航能力同时，把电池组的重量控制在最低限度下，而不是像特斯拉一样使用大型电池组。“提升续航里程的聪明方法是使用尽可能小的电池组，”他说。Lucid计划使用与特斯拉Model 3和Model Y相同的新一代2170锂电池组”。 目前看来，经过重新调整的Air确实有了质的提升，也很值得期待。但即使它抢过了Model S的风头，别忘记还有一大票将要上市传统品牌豪华电动轿车，如捷豹XJ纯电版、奔驰EQS、宝马i7……
Lucid Air又是否够实力跟这些车斗？我们等到四月份的纽约车展，了解到更详细的细节规格再说。【END】![]()
