A3/高尔夫GTI领衔，紧凑级轿车比例升高，2020日内瓦车展轿车预览
虽然芝加哥车展是2020年第一个国际车展，但是按照常规，每年的日内瓦会是诸多厂家放出重磅车型的最佳时机。那么随着日内瓦车展的逐渐临近，我们也得到了不少即将问世车型的信息，当然其中也不乏即将进入国内市场的全新车型，以及改款换代车型，那么接下来我们延续之前的汇总，来了解一下半个月后的2020年日内瓦车展上即将亮相的轿车。
奥迪A3/S3
第八代大众高尔夫和全新斯柯达明锐都是在去年亮相，1月的时候西亚特Leon也首发，是时候轮到大众集团下的奥迪品牌了。奥迪在几天前曝光了S3 Sportback的原型车，那么关于A3的外形我们之前也看到过谍照了，进化还是比较明显的。至于内饰，改变还是很多的，首先我们并没有看到MMI操作旋钮，似乎它已经被集成到了中央娱乐系统当中了。另外原本圆形的空调出风口已经被贯穿式的设计所取代。再有就是和奥迪其他车型不太一样的是，在空调控制区域的触摸屏幕，现在被A3/S3/RS3继续保留了更早的物理按键设计，但并不会让你感觉土气，看起来别有一番风味。另外，“换挡杆”的设计也似曾相识了，在新一代斯柯达明锐以及第八代高尔夫上已经看到过了，不过对于讲究性能的S3/RS3来说，真的有些小气了。最后关于A3的动力，我们还不得而知，不过S3搭载2.0T涡轮增压发动机显然是意料之中的事情，其最大功率为306马力，最大扭矩400牛米，比目前国内在售版本高出了16马力和20牛米，传动系统依旧是7挡双离合变速箱。
高尔夫GTI/GTI TCR/GTD
对于今年的大众来说，第八代高尔夫GTI绝对能算上是最重要的车型之一。此前我们看到有人拍下了清晰的第八代GTI的车尾。和普通版高尔夫相比，整体设计风格没有改变，不过有些细节我们值得来看一下，首先是排气，双边单出，样式比较露骨；其次是一个看上去并没有很夸张的扩散器；再来，我们看到悬挂的高度有些降低，或许它会更硬；接着我们还可以看到一个设计变形的战斧轮圈；最后就是看上去尺寸不小的尾翼，这要比之前更销魂了。根据曝光的动力参数来看，全新一代高尔夫GTI的2.0TSI引擎可以提供245马力的最大功率，而另外将登场的GTI TCR的最大功率是301马力。除此之外，一起登场的还会有高尔夫GTD，它搭载的柴油发动机会有200马力的动力输出。
奔驰E级
在售的奔驰E级是2016年问世的版本，如今也将面临中期改款车型了，新款E级将于今年夏天在欧洲市场上市。除了外观上的一些调整之外，新E级还提供了不少新的技术和混合动力技术。我们看到的是还未发布的新款奔驰E级伪装车，官方在拉斯维加斯拍摄所用。奔驰新E级会有两种设计样式，前后包围件都会有所变化，包括看上去和AMG车型更接近的前唇。随着中期改款的到来，全新的方向盘和MBUX系统也是重中之重了，当然贯穿式的液晶显示屏也应该位列其中，另外智能驾驶辅助系统也会被加入到E级的配置表中。另外动力方面奔驰此前并没有官宣，但他们表示会有不少于7款混合动力车型，包括E级Coupe、E级旅行车。此外还有两款新的发动机，其中有268马力的2.0T轻混系统，以及362马力的3.0L直列六缸发动机。
斯柯达明锐RS iV
客观上说，明锐RS在国内市场的生存情况并不那么理想，国人对GTI这三个字母更加看重，但实际上从上一代车型开始，明锐RS和高尔夫GTI就已经没有差别了，更何况国内的明锐RS不是“阉割版”。对于斯柯达而言，这将是又一个重要时刻，将在日内瓦车展上首次亮相的明锐RS iV，将配备插电式混合动力系统，并且拥有和上一代明锐RS 245一样的241马力最大功率。斯柯达提前一个月发布了三张设计图，其中有掀背版和旅行版，客观地说，明锐RS iV的线条感很明显，也很好看。从设计图上来看，RS也采用了和普通版一样的灯组造型，但是在前格栅和下包围中都有巨大的进气孔。车身侧面看上去差异并不明显，但是旅行版的车窗轮廓熏黑处理还是很特别的设计，车尾双边单出的排气孔设计，明显要比普通版车型要来得更激进。至于车内，更多RS车标会加入其中。
现代i30 N line
在发布了全新i10和i20之后，现代即将在3月3日的日内瓦车展上发布i30的改款车型。几天前，现代刚刚发布了i30 N line的官方预告图，我们从中看到了诸多犀利的设计，比如前进气格栅的轮廓看起来更加动感，并且重新设计的包围尺寸也更大，而原本在下包围上的日间行车灯也被集成进了大灯之中。除此之外，现代还采用了蜂窝式设计来丰富其进气格栅的设计。遗憾的是，现代并没有发布尾部的预告图，但是从之前看到的谍照中我们可以看到，包围和尾灯的样式都做了调整。与此同时，i30 N line会搭配16英寸到18英寸的铝合金轮圈。另外在车内，除了全液晶仪表盘外，中央娱乐屏幕的尺寸也升级到了10.25英寸。至于动力部分，现代并没有给出明确的信息，但他们之前表示，会考虑增加四轮驱动系统。
编辑点评：
目前来看，以上五款车型均有望进入中国市场。从轿车的更新情况来看，众厂家关注尺寸更小，尤其是紧凑级轿车的比例明显更大，旗舰车型的研发重点则更多的放到了SUV车型之上。客观地说，这不仅是中国车市的现阶段情况，更是全球车市的普遍现象。半个月后，我们将揭开日内瓦车展上那些未曾被捕获的更多车型，大家敬请关注。