战“疫”小常识 | 疫情救护中的最强口罩“负压救护车”有何特殊

突如其来的新型冠状肺炎疫情，带来了医疗物资的供应难题。各个车企也是利用制造业的底蕴纷纷出动，“跨界”生产口罩，消毒液等医疗物资，尽其所能为抗击疫情出资出力。不过与口罩、防护服等医疗物资一样，有着“可移动大号N95口罩”称号的负压救护车，也在一夜之间面临着不小的缺口。

对此，1月24日，工信部向全国下达了首批200台负压救护车的紧急生产任务，要求部分订单2月5日交付。在接到任务后，北汽福田、福建奔驰、江铃集团、宇通集团、华晨集团、上汽大通等12家国内商用车企迅速行动起来，为驰援战“疫”一线展开了一场赶造负压救护车的“时间赛跑”。目前大部分负压救护车已顺利下线并奔赴救灾一线，发挥着自己应有的价值。

面对具有极强传染性的新型冠状病毒感染肺炎疫情而言，普通的救护车已经显得有些心有余而力不从心了，而这时一台带有负压装置的“负压救护车”才是解决问题的正确途经。

负压救护车，顾名思义就是通过负压发生器的工作，让车内的压强始终低于外界大气压。工作原理类似于我们家里使用的纯水机，自来水从水管中进入纯水机后，出来的就是更为干净卫生软化过的水。而这时的纯水机就相当于负压救护车内的负压装置，这个负压装置使车内气压低于车外大气压，让空气只能由车外向车内流入，并将流入的空气进行杀菌后排出车外。而车内空气排出之前，也会经过高效过滤（99.97%@0.3um）过滤，以免排出的气体造成车外环境的污染。

另外，部分负压救护车上还有隔离舱，它属于又一密闭空间，但会有进/出风口和负压装置，这样患者的呼吸能够完全与车内其他乘员隔绝，避免了交叉感染的可能，进一步保护着更多人的生命安全。

首先最大的不同就是价格。由于负压救护车增加了负压设备及隔离舱，即便是价格相对低廉的中国品牌，报价基本也在30万元以上，相比同品牌的普通救护车至少要贵出10万元。

当然这部分差价不仅仅是贵在了额外增加的设备之上。负压救护车之所以能够实现负压，最基本的前提就是要保证车内绝对的气密性，这就对车内的的装配工艺及用料水平有着极为严苛的要求，说它的品控要求比豪华品牌乘用车还高也不为过。

另一大差异就是生产流程。与传统乘用车从主机厂下线就能够交付终端用户相比，包括救护车在内的商用车都需要在基型车的基础上进行定制，比如负压救护车的改装就需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，这就使得生产周期大幅增加。

以上汽大通为例，在大年夜接到紧急任务，要求在10天内交付60辆负压救护车，也就意味着平均每天只能够生产6辆。看似效率不高，其实已经是工厂加班加点，将生产周期缩减了三分之二后的最快速度，可见负压救护车的生产工作难度之高，步骤之复杂。

灾难无情人有情，虽然这场突如其来的疫情让我们显得有些措手不及，但这场疫情也让我们切身的感受到了中国人民团结，和敢于与灾难做斗争的勇气。从疫情爆发至今已经过去了一个多月，但从中我们可以看出国家对于突发事件处理的响应迅速，感受到了什么叫中国速度。我们相信在过不了多久，我们就能摘下口寨，走在大街上，去享受春天给我们带来的温暖。