北上广深出行复工指南

文 | 李 妍

可能没有人会想到，在2020年，大家“统一”的首个愿望会是正常上班……

因为这场疫情，一拨人不分昼夜工作，有家不能回；一拨人“日夜颠倒”，在家办公。当以前每次早起挤地铁时想要SOHO式办公的梦想照进现实时，不知足的我们却又打脸了。在家办公没氛围；在家办公不自制；在家办公时间约等于晚上办公；在家办公质量、效率都低……好吧，简而言之，在家没法好好办公。

如今，加上一部分原计划定于2月中旬上班的企业即将复工，一撮人即将面临返程时刻。但包括我自己其实也存在这样一个困扰：那里，让进吗?

虽然疫情期间许多公共交通都有过减少班次甚至停运，但在慢慢返工的节点，除了进出武汉，大多数城市的交通都还是在正常运行。只不过各地的返工潮都相应地拉长了，而且在每个站点都开展了防控消毒工作，在站口设置检疫站，高速路口也加强了管控，有的直接限行。

带着这个疑惑，我便开始了今天这个选题。基于全国城市太多，只能有选择性地对类似于北上广深等这类返程人数、外来务工人数较多的城市进行讨论，同时限行限牌问题也主要针对私家车而言，因为目前来说用于拉客的大巴车等除特殊情况外基本都是不允许通行的。（ps：这里可绝对没有城市歧视的意思哦，只能说祖国太大，优秀的城市太多~）

希望能提供给大家一些有用的信息，如有变化或补充信息，欢迎大家留言指出~

作为外来务工人员大城，北京的交通基本维持着正常运行的状态。通过手机查询，基本上各大城市（除湖北城市外）去往北京的火车、动车、高铁都有相应的车次运行，进京人员必须如实填报个人电子健康表。此前进京旅客填写的纸质《旅客信息登记表》同步取消。

同时，自2月13日起至另有通知时止，乘坐各列车从外省到达或经停北京市境内站点的乘客，需通过北京通APP、百度、微信、支付宝搜索“京心相助”小程序登记有关信息，并在抵达北京所住社区或酒店报到核验。

而现在位于外省的私家车也是可以进京的，只不过高速上一定要经过严格的健康检查才可以通行。对无湖北地区接触史得返京人员，确保自身体温正常且与其有同居史得人员健康前提下，不需要进行14天得监督式医学观察，每天测温正常后可以进行正常工作。而有湖北接触史、14日内离开湖北地区或者与湖北地区有接触的到京人员，需要在社区指导下进行监督性医学观察14天，观察期间暂时不能到单位工作。

由于市内并未开通公共交通，北京为了方便私家车出行，市内实行了尾号不限行措施，恢复日期另行通知。同样的政策，成都也实施了。

同时据北京交通委微博消息，2月1日，北京交通委发布通告，根据实际情况，为避免市民在防控疫情期间聚集办理车辆注册登记，防止因防控疫情原因导致小客车指标过期，保障小客车指标持有人的合法权益，经市政府同意，决定延长部分小客车指标的使用期限，小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至2020年2月29日期间的，可延长至2020年3月10日（含）前办理缴纳车辆购置税和车辆登记手续。

同时，北京部分高速路段被封闭，如京承高速五环至宽沟出京、京津高速永乐至台湖双向、京礼高速六环至市界双向、首环高速北京界全线双向等，不过封闭原因除了疫情也与大雪天气有关。

上海的铁路交通情况上车次停运相比北京来说要多一些，但也有部分车次运行。不过不管是铁路出行还是私家车出行，都是需要通过检测的，这在全国任何一个城市都是如此。

我的一个朋友，从深圳返往上海上班，在高铁上进行了详细的登记，但是到达上海所住小区之后就被强制要求在家隔离14天了，据说是因为他们属于“二类人员”（深圳属于二级疫区）。而这14天内，所有东西都由保安带入带出，每天要登记身体状况。

上海也是比较早下发学校延迟至3月开学通知的城市，可见，上海对疫情管控方面做得还是比较严格的。

不过除了湖北省，上海并没有限制外地车牌的车辆入沪，上海还将临牌车辆通行时间延长至2月29日，不过根据上海交警发布的信息，2月3日开始，外省市号牌高架道路会限行。

同时，对于想要入沪的人员，如无上海居住地、无明确工作的，都将实施暂缓入沪措施。

相比起北京和上海的铁路交通情况，广东停运更多，主要也是因为平时车次也很多。但最近几天的车次不是停运就是显示暂无余票，等到20号之后，慢慢开始有极少部分的余票信息显示。同时，省内各大客运站部分省内及跨省班线已暂时停运。

2月11日，有过一则信息说湖北、浙江、湖南、河南、江西等省份一律不许进入广东省，哪怕到了站点也要被“劝返”。但广州12345政务热线已经官方辟谣了，他们表示，目前没有任何限制外省人员进入广东的通知，但从湖北省与浙江省温州市返穗人员需做好隔离健康观察，14天后无症状方可解除观察。

（图片来源于“南方都市报”）

不过从2月7日起，广州市已将所有居住小区（村）实施封闭式管理，限制非本小区（村）业主、住户或使用人及车辆进入物业管理区域（包括但不限于快递员、外卖人员等人群及其车辆）。抵穗人员必须当天报告，外地人员及本市居民抵穗当天及时通过“穗康”微信小程序申报或向所在单位及居（村）委会报告。

截至2月3日，广东全省省界、车站、码头、服务区等设置联合检疫站2089个。为了提高疏导效率，2月3日还推出了“入粤登记”服务产品，目前“入粤登记”正式入驻“粤省事”小程序，要进广东的车辆可通过“入粤登记”一键办理信息登记。

深圳情况和广州差不多。深圳交警表示，防疫期间将继续暂停限外措施，2月10日后仍允许所有非深号牌小型载客汽车在深圳全市全时段通行，结束时间根据实际情况另行通知。不过有一点要注意，2月8日起，全市将在“车辆防疫检查点”推出提前申报措施，本市车辆、外地车辆或经过疫情地区车辆在进入深圳途中，首次通过“车辆防疫检查点”时，必须经网上提前至少一天申报乘车人信息，才可以通过，市民可通过“深圳交警星级用户”、“i深圳”APP进行申报。

（深圳交警星级用户首页）

除了北上广深，全国大部分城市（除湖北省）基本都还是在努力保障安全通行。

比如浙江省限制了重点疫区车辆（温州、台州、湖北）的进入，但是特殊情况的，办理通行证可进入；同时浙江省自2月12日起，全省降低部分交通运输车辆高速公路通行费，时长3个月；杭州市人民政府新闻办公室官方微信消息称，不得以外地车牌、外地户籍为由一概拒绝人员车辆入杭；贵州省经批准同意，关闭了99个流量较少、对生产生活影响较小的高速收费站，其他收费站由地方政府做好检疫工作，保障通行；江苏苏州、无锡、常州、南通、泰州五市联合发文，保障五市区域间的道路物资运输畅通，尽可能减少疫情防控对民众生产生活的影响；2月13日起，义乌的6个高速公路收费站出入口恢复正常通行。

当然也有封闭管理的城市，比如瑞安市区域范围内动车站、高速公路、国省道、港口等对外交通自2月5日起暂时关闭，恢复时间另行通知；陕西汉中从2月9日起直至解除禁令止，一律不允许外地人员来汉，同时全市所有村（社区）、小区已经严格实行封闭式管理，外来人员不得进入，居住人员若需外出，由村（社区）、小区自行规定；截至2月7日，环南昌高速公路部分收费站不允许非本地牌照、户籍人员车辆下高速，部分收费站劝返所有车辆。

如今已经到了二月中旬，不少城市为了不影响生产生活，尽量在保障安全的情况下正常通行。交通运输部也公开表示：“严禁擅自封闭高速公路出入口，严禁阻断各省干线公路，严禁硬隔离或者挖断农村公路等。”

2月11日，交通部运输服务司司长徐亚华在国务院联防联控机制新闻发布会上指出，各地交通主管部门严格落实“一断三不断”的要求，坚决阻断病毒传播渠道，保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断，全力保障公路网的有序运行。

根据交通运输部消息，截至2月12日，江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖南、广东、重庆、四川等9个省份已有序恢复省际道路客运。不过这期间，交通运输部都严格控制了客座率，做好了信息追溯工作。

交通运输部还指导各地在落实防疫措施的基础上，落实好农民工等重点群体返岗包车组织工作。

据了解，我国有2.9亿农民工，其中有1.7亿多要外出务工。据新京报记者不完全统计，已有四川、安徽、湖南、贵州、海南、山东、黑龙江等多省针对农民工返工出台相关政策措施，对农民工就业进行分类安排。比如四川省开展的农民工运输“春风行动”，实现农民工运输“一站式、点对点”直达。其他省份也根据实际需要，开展了农民工返岗包车运输。

但在尽可能保障生产生活的情况下，我们千万不可低估这么多人口流动返程潮对疫情好转的负面影响，尤其是返工人数较多的珠三角、长三角、京津冀地区。毕竟人一多，感染几率就大了起来，管控难度和成本就高了起来。

所以说，国家开通道路交通工作并不是让我们随意出行的，这些平时看似简单的通行，如今却要无数人夜以继日地守在风雨夜里为通行车辆做登记、检测乃至隔离工作。他们也有自己的家人要守护，所以如果可以，尽量让他们轻松一些，不要给他们增加负担，给社会增加负担。

（图片来源于“秦楚网”）

当然，实在有通行需求的也不必太过恐慌，严格遵守规定，自觉报告，接受检测，尊重并感谢那些工作人员，合理合格地出行是没有太大问题的。这场疫情，需要大家的双向努力才能迎来击退。

出行的实际情况随时可能变化，如果需要出行，还是要多多关注当地的官方通知，以免到时出现不便。

而通过这次疫情，我还发现身边已经出现了不少疫情过后就要买车的声音。毕竟，这场疫情面前，私家车算是一个可移动的安全屋，可以说是唯一可行的、有所安全保障的出行方式。加上各省市对临牌的放宽政策、公安部交管局开通网上申领临时号牌服务也对购车有一定的促进作用。