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由于新型冠状病毒疫情还可能有继续蔓延的趋势，车企考虑到公众的安全问题，纷纷取消了重磅新车的上市活动。其中，原本约定在2月14日上市的吉利ICON，决定通过线上创新发布，且择日公布具体上市日期。
吉利ICON在去年广州车展亮相后，收获了很多消费者的关注和喜欢，在还没公开价格的情况下，车展当天全球首发预售的2020辆吉利ICON银河限量版就已经售罄。下面，我们再来分析一下吉利ICON的综合实力到底如何。平台化、模块化不再是豪华品牌、合资品牌的专属，很多自主品牌对于造车平台乃至模块化架构都有非常成熟的经验。如吉利，早在2018年正式发布了完全自主研发的BMA基础模块化架构，主要研发A0级到A+级产品，和CMA、SPA架构有所区分。而吉利ICON则诞生于BMA架构。在设计上，吉利ICON尽可能保留了吉利ICON概念车的设计元素，多个回字叠放的格栅设计，更是颠覆了吉利此前的回纹涟漪设计。分体式大灯造型采用了方正的轮廓，和尾灯遥相呼应。可以说，市场上任何一款车型都找不到与吉利ICON相似的元素。相比“好看”，轱辘哥认为“超前”更符合用来描述吉利ICON的外观。轱辘哥认为，个性的设计其实是一把双刃剑。从目前较为畅销的车型来看，更多中国消费者更接受“不奇怪”的设计。而从吉利ICON银河限量版的售价（13.2万元）来看，我们可以推断吉利ICON针对的消费者是预算在10万元左右的SUV首选消费者。而按照目前网上的评论来看，吉利ICON的评价呈现两极状态。目前的市场上还没有一款主流车型敢依靠设计来当作唯一卖点，即使是如此个性的吉利ICON自然也不会。但不得不承认，吉利ICON是一款给吉利品牌树立新形象的车型。从去年推出的星越、嘉际、博越PRO等车型，虽然整体设计语言相似，但都能看到吉利在设计上开始有所转型。到了几何A的出现，就开始颠覆消费者对吉利的刻板印象。吉利ICON是吉利2020年投放的首款重磅新车，作为实力领先一代的车型，智能科技可不能少。吉利ICON搭载了10.25寸悬浮高清中控屏和10.25寸全彩液晶仪表的双屏配置，并搭载LVDS技术，实现双屏互动三指飞屏功能。同时新车还搭载了隐藏式门把手、手机无线充电和全新GKUI智能生态系统。在安全配置上，吉利ICON还搭载540°全景透视影像，并配备L2级智能驾驶系统，包括APA全自动智能泊车系统等智能科技。更重要的是，近期吉利宣布将会投入3.7亿来研发具备病毒防范功能车载净化系统，而首款搭载的车型正是吉利ICON。这也就意味着吉利ICON是吉利首款搭载真车规级“N95口罩”全新车型。令人比较意外的是，拥有如此科幻设计的吉利ICON却不是一款纯电动车。动力上，吉利ICON搭载的是1.5TD+7DCT 48V轻混技术，综合最高功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里加速仅需7.9s，并且还提供运动和舒适两种底盘风格。轻混技术的加入，让其油耗更有保障，百公里油耗为5.7L。从吉利ICON处于的紧凑型SUV来看，这个市场恰恰是SUV市场中最受欢迎的。在2013年~2019年间，紧凑型SUV市场份额占比呈现出持续走高的态势，到了2019年，突破28%。轱辘哥查阅2019年紧凑型SUV的销量数据，发现在该细分市场中，自主品牌占据绝大的领先优势。在去年累计销量前十名的车型中，哈弗H6、长安CS75、吉利博越占据了销量前三，荣威RX5、宋Pro、哈弗M6也身在其中。可以说，紧凑型SUV市场能保持稳定的增长，自主品牌出了不少力。另外，紧凑型SUV产品的热销，与产品性能、价格密不可分，毕竟紧凑型SUV的空间、动力比小型SUV更符合家庭实际需求，价格也比中型SUV更能令人接受。但随着购车消费者的年轻化以及消费水平的增长，自主品牌要想在如今SUV新品横行，浩如烟海的车市中突围，光靠性价比这条路是不行的，主打高端、年轻设计风的SUV已经逐渐成为主流。在自主品牌阵营中，WEY、星途、领克也因为这个行业风口逐渐崛起。而从预售价来预测，吉利ICON应该对标WEY VV5、星途LX、领克02。当然，吉利ICON也要面对合资品牌的围剿。C-HR、逍客、途岳等车型拥有良好稳定的驾控品质，其销量同样保持在上游位置。但结合吉利ICON的配置水平以及双模底盘调校来看，吉利ICON的驾乘体验和驾控品质不见得就输给这些有品牌影响力的车型。就配置方面而言，吉利ICON集吉利技术之大成，有一定实力与其他同级对手竞争，只是吉利ICON的设计有些超前，不一定能符合大多消费者的审美。不过吉利为了吸引不同维度和需求的消费群体，开发出一款与其他家族车型设计完全不一样的新车，对品牌的整体发展百利而无一害。
