【实测】10万出头的SUV，国产和日、德合资车的做工水平差距有多大？

对于10万元出头的SUV，大部分消费者都会选择国产车型，毕竟体型、配置、空间这些表面的东西确实要做得更好。那么在看不见的地方，国产和合资又会不会有差距？今天，我们就选了三款国产代表车型，来挑战三款合资重磅新车，看看国产车的做工用料能否战胜合资车！

砖叔这一次实测对每台车的做工品质校验包括以下两点：① 车身间隙   ② 车身用料

参与对比测试的六款车型价格均在10-20万元之间：

车身间隙大小、是否匀称是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙的塞尺，来看看这四款车型的制造工艺到底如何。

通过测量车头盖、尾箱盖与车身钣金件的间隙后发现，三款合资车型的平均间隙均没超过4mm，而三款国产车型都超过了4mm。六款车中，柯米克的做工水平最好，平均值最小，间隙差值也较小的，表现甚至比高半级的探歌更好。国产车型中长安CS75表现最好，间隙差值更是六款车里面最小的，做工水平相当不错。C-HR的平均间隙不大，但间隙差值是最大的，说明各处间隙大小不够匀称，做工水平依然有提升空间。

车身用料主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看车辆是否符合这个价位水平的标准。

车身用料上，四款车型主要存在差异的是车窗框、车门铰链形式以及车顶焊接方式。两款大众系车型表现领跑，均采用一体式的车窗框以及锻造的车门铰链，大众广泛宣传的激光焊接车身也并没有缺席。不过低半级的柯米克缺少发动机舱隔音棉，总体表现并没有探歌好。中华V7和长安CS75这两款高级别国产车的表现也有亮点，CS75是唯一一款没有采用手动机舱盖撑杆的车型，而中华V7是唯一一款提供电动尾门的车型。 

由实测结果得知，这六款车型的做工品质各有千秋。总体表现最好的非柯米克和探歌莫属，车身间隙较小、用料也相当不错，只是柯米克缺少发动机舱隔音棉，符合低半级的定位。日系的C-HR表现平稳，没有特别出彩的地方。自主品牌方面，长安CS75表现最好，中华V7次之，两款车型基本可以达到合资水准。而SENIA R9用料足够但车身间隙较大，装配工艺与合资尚存差距。