悍马：我胡汉三又回来了，而且如今老子不吨吨吨了
悍马早早躺在了历史的长河里，而在行业转折之际，有人叫醒了悍马昏昏沉沉的耳朵。
2009年，金融危机横扫美国，通用汽车帝国轰然倒塌。在破产重组之后，通用仅保留了凯迪拉克、别克、雪佛兰和GMC，其余品牌或出售或停产。
Hummer悍马处在“其余品牌”之列，油耗高、销量低，被通用视为需要“断舍离”的资产。在这个过程中，还浮出了一家中国民营企业四川腾中重工。该公司愿意以1.5亿美元收购悍马品牌，但闹剧最终并未达成。
2010年5月，悍马正式停产（军方采用的是HMMWV车型，并未停产）。不论当初收购之事是否“罗生门”，悍马作为一个遥远的美国品牌，其军事背景以及美国梦的征服象征，的确成为了一种“悍马情结”，拐着弯说，也可以是一种“悍马心理学”。
十年过后，通用决定“复活”悍马。
在美国“超级碗”现场，通用旗下的GMC发布了一则53秒的广告视频。
悍马Hummer以预告图的形式现身，定位于纯电动皮卡车型。我们可以看到居中有大写的“HUMMER”标识，露出的正好是车头部分，由LED灯贯穿其中，右下角贴有GMC。
在外媒的假想图中，我们还可以看到，在悍马EV车头的下半部分，还有一个大的通风口设计。两侧轮胎之上，是喇叭口形状的挡泥板。车顶并排有5个照明灯。
官方给出了三个关键的数据信息：1、0到60英里/小时（96.5公里/小时）加速时间为3秒；2、最大功率1000英制马力（等于746千瓦）；3、最大轴扭矩11500磅•英尺（约合15580牛•米），如此夸张的数字，请注意是“轴扭矩”。
遗憾的是，官方并未公布悍马EV的电池容量、电机和充电时间等“电动时代”的关键数据。
但考虑到悍马EV作为皮卡，需要具备“off-road”的越野能力，四驱系统是必备的，那么，至少应配备2个电机，前轴、后轴各一个。另外，皮卡车身尺寸大，电池容量也不必太过担心。
据悉，悍马EV将在密歇根州的底特律-哈姆特拉克工厂投产。凯迪拉克凯雷德也可能在这座工厂生产，但这条消息并未得到通用的官方确认。
悍马EV正式亮相的时间为2020年5月20日。我们不禁遐想，悍马品牌正式停产是在2010年5月24日，“十年”之隔对于这次正式亮相来说意义重大。
那么，悍马EV何时正式上市？又该怎样定价呢？
同样来自于外媒消息，悍马EV或于2021年秋季上市。至于定价如何，可以参考一下悍马EV的竞品们。
电动皮卡并不是一个稀奇物。美国人民爱皮卡，而电动浪潮席卷全球，“电动+皮卡”的组合顺理成章。近两年，电动皮卡还将迎来一波井喷潮。
正如特斯拉的Cybertruck，预计在2021年底开始投产，起售价低于4万美元。还有一家美国的造车新势力，名为Rivian，已获得福特、亚马逊等大佬企业的投资，预计在2020年底量产RT1电动皮卡，起售价6.9万美元。
特斯拉Cybertruck
Rivian RT1
悍马的品牌价值相对更高，而GMC也一向定位于高档皮卡车型，所以，悍马EV的起售价不低于7万美元（约49万人民币）。同时，不排除通用后续推出悍马纯电SUV车型。
没有了V8发动机，没有了引擎的咆哮声，复活后的悍马从原先的“高油耗”肌肉大块头，转变为“高性能”的环保主义者。这个转身力度很大，但世道变了，电动化是当家花魁，不然，福特野马怎么也推出了电动车型？
正如当年SUV热潮席卷全球，各家豪华超跑也纷纷涉足SUV车型。没有什么绝对，反而是行业的转折为悍马留下了一个重生的机会。
“悍马心理学”需要调整了，不再是历史教科书，但你在接受这个品牌新生之前，还需要接受引擎盖下的电之魂。
本文作者为踢车帮 杨帆