这几款车曾经火得一塌糊涂，为什么如今凉凉了？

【有车以后 有聊】中国车市经过20年的高速发展，期间也诞生了无数经典车型。而这些经典车型的命运各不相同，有些车从亮相之初便一直大卖，直到今日都是市场的热门车型；有些车在经历了一段时间的辉煌后，却逐渐被市场所遗忘。今天编辑就为大家整理了几款曾经在市场上火得一塌糊涂，如今却凉凉的车型。看看这些车能否勾起你的回忆呢？ 

  上汽通用别克 凯越
指导价：8.39-9.99万
2019年12月销量：882辆

编辑点评：别克凯越的到来意义重大，它与同时期推出的伊兰特和福美来一道，逐步取代了原有车市的“老三样”（捷达、富康、桑塔纳），成为车市新宠。随着别克车系的不断丰富，凯越的定位也一直发生着变化，性价比不断提高，加上原有的良好口碑，销量一直十分不错。

2018年6月，全新一代凯越正式上市，此时的它已经成为一款不折不扣的中国特供车。不过全新一代车型并没有延续上代产品辉煌的战绩，一方面独立后悬被换成了扭力梁非独立后悬，全系标配1.3L三缸机的做法也被消费者普遍认为是诚意不足。而另一方面，高性价比国产车型的迅速出现也极大地压缩了凯越的生存空间，使其逐渐淡出了消费者的视野。

  东风雪铁龙 爱丽舍
指导价：8.38-10.28万
2019年12月销量：230辆

编辑点评：爱丽舍是“三厢富康”——富康998的换代车型，诞生于2002年，并在推出后的几年内销量持续走高，逐渐成为东风雪铁龙的支柱车型。在那个竞争还不算激烈的年代，爱丽舍凭借扎实的底盘和稳定的品质获得了不少家庭的青睐，同时也成为了许多城市的出租车车型。

不过在过去几年的发展中，标致雪铁龙的技术革新速度偏慢，比如竞品都已经用上6AT的时候，标致雪铁龙的车型还在坚守它们祖传的4AT。再比如它们所坚持的非独立后悬，不少消费者并不买账。正是以上种种原因，不仅仅是爱丽舍，绝大多数法系车都被逐渐边缘化，市场表现不佳。

  东风标致308
指导价：8.97-13.07万
2019年12月销量：636辆

编辑点评：为了迎合中国消费者的喜好，2004年东风标致引入307（308的前代车型）时并没有引入原版两厢车型，而是在其基础上加了一个“尾巴”。这一改动成功获得了消费者的认可，标致307在当时成为了市场上的热门车型。

与同集团的雪铁龙的问题类似，标致在前几年的发展中并没有跟上中国市场的节奏，同样存在技术落后、设计并不被国人认可等问题。曾经热销的308自然也难逃厄运，早早地就退出了竞争。

  北京现代 索纳塔
指导价：16.98-23.18万
2019年12月销量：258辆

编辑点评：在国产品牌实力还不够强大的年代，日系、美系、德系车价格偏高，如果预算有限又想买合资车，那么性价比颇高的韩系车便成为了消费者的首选。家轿车市场有火得一塌糊涂的伊兰特，而中型车市场就是索纳塔了。索纳塔的第五代车型于2002年引入国产，当时凭借优雅的外观、宽敞的空间以及不错的性价比，在市场上大获成功。

不过索纳塔之后几代车型的销量就有些不稳定了，六代、七代车型分别更名御翔和领翔，并不被市场认可；八代车型回归索纳塔命名，再次大卖；而九代车型由于其偏高的定价，最终并没能复制前代车型的成功。而在几个月后，第十代索纳塔将正式登场，未来新车销量如何，我们也将持续关注。

  一汽丰田 皇冠
指导价：25.08-37.48万
2019年12月销量：430辆

编辑点评：在上世纪90年代，丰田皇冠以及日产公爵王可以算得上国内日系高档车的代表，这也为后来皇冠的热销奠定了基础。第十二代皇冠于2005年国产，凭借饱满大气的外观、宽敞的空间、前置后驱布局以及3.0L V6发动机的优异表现，这一代车型似乎在各方面都取得了完美的平衡，在市场上获得了巨大的成功。

不过从第十三代车型开始，可能是为了迎合逐渐崛起的年轻消费者，皇冠的设计逐渐走向运动化。然而丰田忽视了非常重要的一点，那就是国内购买皇冠的主力军，依旧是那批多少有些皇冠情怀的中年人，这也直接导致皇冠后来在国内的衰败，即便后来推出“中国特供”版本也无济于事。2019年，丰田亚洲龙上市，正式接过“中国市场旗舰轿车”称号，而皇冠也将在不久的将来结束它在中国市场的使命，黯然离场。