联合引擎︱东风启辰星初体验，原来SUV副驾座椅可以这样玩

对于MPV，座椅提供腿托已经算不上新鲜事。但看见一辆SUV的副驾座椅配腿托的时候，你会作何感想？这个时代变了，汽车不再是普通的交通工具，就像剧变的移动电话领域一样，电话已经不止完成通话功能，而是社交、导航、支付、身份识别……的智能工具。

说的这辆副驾座椅配腿托的车型是东风启辰星（下称启辰星），座椅腿托能引发我们对于舒适的联想。但实际上，启辰星在舒适方面的准备，远不止体现在座椅上。

轴距2756mm的A+级SUV

启辰星是启辰品牌成立10周年之作，基于雷诺-日产-三菱联盟体系，是应用全新VSA模块架构打造的车型。在外观方面，整车能给人流畅、饱满的视觉体验。车头处有时下流行的星空格栅，格栅固然是抢眼的，但我们认为大灯才是有意思的，我们尤其喜欢它泪滴式的造型，活泼有新意。

以行业约定俗成的标准，启辰星属于A+级SUV，轴距达到2756mm，而车身宽1905mm，这样的数据，加上流畅的线条，让它看起来比同级多数车型更大。

在车尾处，同样有泪滴式设计，与头灯形成前后呼应之势。尾灯被熏黑，能与白色车身形成强烈视觉对比，但当车身非白色时，效果就应该没有这么突出了。

中控屏幕大的有点“过分”

启辰星的中控台屏幕达到15.6英寸，它是我们见过最花心思设计的中控屏幕，两侧都被皮质材料悉心包裹，有非常好的整体感。在此之前，我们见过一些简单粗暴的，强塞式的中控屏，这次真该向启辰星学习了。

另外，屏幕在减少指纹残存方面似乎也做得不错。

我们到目前还不明确启辰星的具体配置，但目之所及全液晶仪表盘、15.6英寸屏幕、无线充电、电子换挡杆、先锋音响（带低音炮）、全景天窗、皮质座椅、PM2.5过渡等等都有配备，这些配置对同级车型够拿得出手了。

重点在座椅上

重点是启辰星在空间、舒适方面的配置。第一，副驾座椅有腿托功能，而且腰部有包裹设计，既让人舒适，又有安全感。老实说，这是我第一次在SUV身上看到副驾座椅腿托，启辰星自定位“A+级SUV头等舱”，我们知道以“头等舱”定位自己的SUV不止启辰星一个，但能将头等舱落到实处的，启辰星更有说服力。

以前，我们总觉得二人世界的载体只有双座车，最低标准也要2+2的，但现在看来，启辰星以5座演绎了别样的浪漫。

第二，对于坐满5人时，启辰星也有它的解决之道。后排地台是全平的，不妨碍后排中间乘客腿部的摆放，对另外两位乘客的乘坐舒适也是很大的助益。

第三，座椅表面柔软度适中，并配加热、按摩等功能，启辰星称之为“女王副驾”，可谓名副其实。

启辰星也有这些不足

启辰星亮点不少，但车无完车，启辰星也不例外。改善以下几点的话，它或更具吸引力：

1，前排中央手枕不设置开关，打开手枕储物格时动作显得有点粗暴，这与启辰星优雅精致的气质不符；

2，后排只提供一个USB接口，在多人同时有充电需求，略显不便；

3，后排中央手枕没有下拉开关或拉索，当我们需要使用手枕时，只能将手强塞入手枕与座椅的空隙，这样的动作也稍显粗鲁。

总结：东风启辰汽车公司总经理马磊先生说过：“随着生活品质的改善，大家越来越注重在吃、穿、住、行等各个方面中获得享受，这也是启辰星想传递给客户的价值。”

说价值，每个人都有不一样的价值观，如果你视家人朋友的满足为高价值，那么启辰星就是那辆值得考虑的车型，而原因显然是它独到的内饰设计。

这个时代不缺车，缺的是一辆有创新的车，启辰星让我们看到了不一样的SUV。今天它能玩转副驾座椅，对于它能否玩转车市，我们不敢妄下定论，毕竟价格还是未知，但至少从外观、内饰配置看来，它开了一好头。