8秒多破百，性能强过汉兰达、锐界，但这款中型SUV路上基本看不到！

如今的中型SUV市场逐渐成为兵家必争之地，福特锐界以及丰田汉兰达都是这个细分市场的佼佼者，不过自主品牌里面传祺GS8和WEY VV7作为后来者，同样来势汹汹。只是有一款日系中型SUV，它上市也有一段时间，但销量一直没有明显起色，它就是日产楼兰。但销量不佳就代表它性能差？砖叔通过实测来告诉大家答案。

在很多人眼里，日产这个品牌的车型大多主打大空间、舒适，仿佛与运动和操控丝毫不沾边，但印象归印象，并不代表真实情况就是如此。

这次实测的日产楼兰，装备了一套2.5L机械增压发动机+单电动机组成的混动系统，其中发动机最大输出功率180kW，峰值扭矩达到了330N·m；另外，电动车的最大输出功率15kW，峰值扭矩160N·m，传动系统方面，与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱。

日产楼兰的尺寸其实并不小，车长达到了4897mm，整备质量更是达到了1925kg，这套混合动力系统究竟能不能给我们惊喜？关闭ESP系统，采用弹射起步，全油门状态下的传动系统有一定的保护措施，通过多次尝试，2500rpm起步可以取得最佳的加速成绩。

也许受制于车重，楼兰在起步阶段并没有明显的推背感，初始加速度为0.6g，此后加速g值维持在0.4g，整个加速过程G值曲线比较平滑。最终，楼兰以8.80秒的成绩破百，这个成绩优于汉兰达的9.70秒。

在轮胎尺寸方面，日产这次厚道了一回。楼兰采用了20寸的邓禄普轮胎，追求静音和舒适性，轮胎规格为235/55 R20。在整个刹车过程中，楼兰的最大减速度达到了-1.3g，最终它取得40.90米的刹车成绩，这个成绩还是值得肯定的。

作为对比，砖叔此前实测的丰田汉兰达其百公里刹车成绩“仅仅”为43.88米，百公里刹车距离比楼兰长了近3米，差距略为明显。

这次实测的日产楼兰是一辆四驱车型，采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，并且前后均配备有横向稳定杆，这为其操控性能打下坚实基础。更有意思的是这辆楼兰采用了一套适时四驱系统，以多片离合器为中央差速机构，前后桥轮间也都只有开放式差速器，总有比没有的好。

出乎砖叔意料的是，虽然楼兰的抑制侧倾能力一般，极限操控的时候车身还是会有明显晃动，但是当弹簧压缩到一定程度的时候又能提供不错的支撑性，即将失控的边缘其四驱系统又能提供一定的抓地力，把车辆“拉回来”。

最终，楼兰最大速度能达到54.37km/h，这个成绩对于一辆中型SUV而言还是挺出色的。作为对比，丰田汉兰达的最大绕桩成绩为54.27km/h，两者不相上下，日产楼兰略微占优。

总的而言，日产楼兰除了拥有不俗后排空间以及柔软的座椅之外，在性能方面的表现也是不错的，2.5L机械增压发动机搭配单电机组成的动力系统，实际加速成绩达到8.80秒，比汉兰达快了近一秒，绕桩成绩也达到了54.37km/h，操控极限还是比较高的，整体性能表现在同级还是小有优势。