东风Honda的全新旗舰概念车叫INSPIRE，最快将在下半年上市

在这届北京车展上，东风Honda将重头戏车型——全新概念车INSPIRE Concept，给带到了现场。还宣称，以这款概念车为基础的量产车，最快将在今年下半年正式上市！

说真的，INSPIRE Concept概念车的完成度已经相当高，从许多地方，我们都能猜出量产版车型的样子。可以说，INSPIRE Concept概念车的整体设计相当漂亮，以优雅的车身线条为基础，设计师通过轮毂、排气、前脸造型等细节，凸显了整台车的运动感——灵动、充满张力，并不表现为夸张。

再细细看，又显得优雅庄重，很符合INSPIRE车型量产之后的定位。

INSPIRE可以算得上是一台中高级轿车。

在如今大多数家用中级车型都变得年轻、变得运动之后，东风Honda顺理成章地在旗下产品线中增加了旗舰车型INSPIRE，拟以Honda最先进的动力系统以及前沿的科技配置满足更多消费者的需求，为更多用户带来高品质驾乘体验；可以说，东风Honda对如今市场的需求变化相当敏感。

追根究底，INSPIRE这个还未被国人熟悉的名字，诞生至今却已经走过了近30年时间。

在1989年，正值日本泡沫经济巅峰的前夕，为了满足民众愈发强大的购买力，初代INSPIRE车型便诞生了。初代INSPIRE车型不止搭载了5缸引擎，需要使用更优质的燃油，除了无框车门，某些车型还可以选择当时仍非常新颖的天窗以及中央门锁，顶配车型不止有电动真皮座椅，还搭载了巡航功能。由于车辆定位更高端的原因，INSPIRE在日本的销售渠道也和许多其他本田车型不一样。

第二代INSPIRE车型则产自美国俄亥俄州的本田Marysville工厂，车身尺寸甚至已经和初代Legend相去无几，除了直列5缸引擎，还提供3.2 L V6引擎作为动力，前排气囊和ABS都是当时的标配。

第三代INSPIRE车型，则是一款由美国设计、美国生产，之后返销至日本本土的车型。当然，在北美它总被归入讴歌名下，以TL的名称进行销售。这一代INSPIRE车型不仅全面使用了V6引擎提供动力，本田的互联网导航系统、花粉过滤器等细节设备也引入到了配置中。

本田的CMBS碰撞缓解制动系统、以及针对大排量多气缸引擎的VCM可变气缸管理技术，则搭载于第四代INSPIRE车型。第五代INSPIRE车型的配置也同样丰富，在日本市场，它的竞争对手是丰田皇冠和日产风雅。

东风Honda如今已经连续三年实现了不低于22%的快速增长，也达到了年销量70万辆的目标，此时，一款全新旗舰轿车的加入，无论对产品线、销量数据还是对品牌的提升，都有相当的意义——按东风Honda的计划，INSPIRE车型将作为旗下的全新旗舰轿车，以驾乘质感为基础，主攻追求品质的消费者。

待我们在2018年下半年，一起亲眼见证这款车型吧。

轮到你说：

猜猜看，INSPIRE车型的指导价会是多少？