2020款迈腾降至12万，手里的帕萨特突然就不香了！

中国车市有句名言，叫"得B级车者得天下"。可以说，B级车算是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台，尽管B级车不一定会是所有车企中最走量的车型，但毫无疑问的是，B级车市场的竞争一定是非常激烈的。不过，在竞争猛烈的这个阵营之中，"德系双雄"之一的迈腾却稍显乏力，甚至在新车上市不久就开始"大降价"促销。

在B级车市场，大家最为熟知的德系车可能就是"德系双雄"——迈腾和帕萨特了。在竞争白日化的B级车市场，迈腾和帕萨特绝对可以算是B级车市场的绝代双骄、一时瑜亮。

而在此前，表现得最好最稳定的还是迈腾。我们查阅迈腾的销量数据会发现，它可是2017年以及2018年的中级车销量王者。而在前两年中拿下冠军的迈腾，是靠着大空间以及出色的动力成功脱颖而出。可以说，迈腾能够脱颖而出是有原因的。

然而迈入2019年，迈腾似乎就有些心有余而力不足。本以为是因为新车型的即将到来，所以在一定程度上劝退了不少人想买的欲望，但其实在新款车型上市不久后，迈腾却开始打出"价格战"。从网上查阅2020款迈腾的报价，可以发现迈腾的优惠幅度高达7万，而2020款280TSI DSG 舒适型在部分城市已经报价到了12.15万，如此大的优惠也让不少人比较心动。

一上市就有这么大的优惠，其实迈腾也是有苦说不出。客观来讲，迈腾和帕萨特是兄弟，只不过一个在一汽大众卖，一个在上汽大众卖。尽管两者师出同门，可两者在许多方面都有些相近，难免会出现同门竞争的现象，而如今的迈腾明显比帕萨特低了一截。

从去年的销量榜单便可以看到两者之间的差距。据乘联会公布的数据显示，帕萨特在2019年1-12月累计销售了新车218506辆，同比增长了30.8%。不可否认，去年帕萨特的表现非常优秀，特别是下半年的那股猛冲劲儿，使得它一举夺下了B级车的销量冠军。虽说后来的中保研碰撞测试闹得风风雨雨，不过可能在销量上反馈得有点慢。

而相比起帕萨特的突飞猛进，迈腾的走势就如同整个国内车市的走势一样，在下滑之中。数据显示，迈腾在2019年1-12月累计销售了新车173805辆，同比下降了23.9%，和以往不愁卖的现象相比，迈腾在2019年确实表现得不尽如意。

事实上，迈腾作为曾经的B级车霸主，还是非常有竞争力的。

从去年上市的新款来讲，新款迈腾的前脸设计变得更加的年轻化，前大灯造型与现款变化不大，但中央横幅式进气格栅中加入了点阵式镀铬装饰，同时前保险杠的造型设计也变得更加充满运动化。车身尾部的变化更明显，尾灯组内部取消了现款白色部分，而原本右侧的"MAGOTAN"英文标识被移到中央LOGO的下方，营造出了更加高档的感觉，看起来也年轻了不少。

除此之外，迈腾在配置方面也有一些改变，例如更大的中控屏幕，最新的车机系统，从前的面板区域的旋钮变成了触碰式的，整车的科技感明显得到了提升。至于在空间方面，迈腾一向都让人非常放心，轴距依然是以前的2871mm，开过迈腾的人肯定都有感受，它的大空间名不虚传，后排空间更是堪比奥迪A6L。

可以说，迈腾的竞争力还是非常强的。相比起在中保研撞出垫底成绩的帕萨特，迈腾其实在产品品质方面或许更让人信任。而且现如今迈腾的优惠力度也不小了，全国各地的报价基本都普遍有4万元左右的优惠。如此强大的口碑，再加上如今价格上的让步，迈腾明显变得更"香"了！

帕萨特与迈腾这一对大众的兄弟车型，自上线以来就没有停止过竞争，同样的定位与相差无几的产品力让消费者们也很难做出选择，所以终端优惠更有优势的明显就要胜出一筹。而面对着降价力度这么大的迈腾，你还会去买中保研碰撞成绩垫底的帕萨特吗？