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对很多关心和喜欢汽车的朋友来说，逛车展是一件开心事，也是一次受益匪浅的学习机会。不仅有机会对着各个展台和服务台上的小姐姐亲切“交流”，还可以通过场馆里放置的车型，来体验和总结。哪怕是概念车，也是了解品牌当前最新的设计理念。

不过概念车应该怎么看，有些概念车看起来天马行空，通常都只是展现品牌的设计功力，和未来车型的设计方向。有些则是看起来很接近量产车的状态，明眼人一看，就知道只需把里面某些元素替换成更符合实际意义的，概念车就可以量产销售。而在北京车展当中，就有几款概念车是很值得关注，它们既表达了未来的设计理念，也有接近消费者的表达。

广汽Enverge概念车

广汽传祺的GM6在车展上就已经感受它的魅力，而Enverge概念车同样值得一看。据悉，这款SUV系列的概念车也是专门针对北美市场研发的新能源概念车。外在形象上造型科幻色彩浓厚，车尾的观感颇为有力，并且部分细节与车头相呼应。

内饰方面，中控台上把大面积的贯穿式屏幕融入其中，方向盘的造型既有飞行器的观感，也保留了传统方向盘的功能。车辆采用4座布局，后排座椅采用了分层式，车内冰蓝色的氛围灯也烘托出了较强的科技感。

动力方面，新车将搭载广汽在新能源领域的核心技术成果，采用电力驱动。官方数据显示，概念车的电池容量为71kWh，续航里程可达595km；快速充电10分钟即可行驶386km，车辆还支持无线充电。

名爵X-motion概念车

虽然名为概念车，但名爵X-Motion概念车显得并不那么概念，相反基本已经可以实现量产。六边形的中网看似很熟悉，但官方称之为“星耀力场前格栅”，其实它是之前满天星中网的进化版本。在logo和中网边缘一圈都是LED灯带。造型锐利的前大灯组和下方雾灯，同样使用LED光源。令X-motion概念车的车头视觉很有战斗力。

侧面设计采用形面设计，也就是没有具体刻画的线条，所有的元素都是靠一面车身造出来。这样的手法延续到了车尾，尾部的观感没有传统的方正刚毅的线条，因而营造出了很迷人的车尾。

雷诺EZ-GO

大多数概念车，想要彰显和传达的理念都是私人用车，反倒在公共交通领域的则不多。雷诺在车展带来了EZ-GO概念车，正是为未来城市公共交通领域服务。通透而流畅的车身设计，是EZ-GO给人的第一印象，玻璃的使用比例相当高，而且还能提高传感器和雷达的范围，同时令机舱内提供更好的自然光线。

座椅被安排在舱内的三个边缘，车门与车顶一体向上开启，下方还有便于出入的斜坡。也因为这样的布局，EZ-GO并没有驾驶席，厂家表示概念车只能够达到每小时50公里的车速，此外，该车具有4级自动驾驶能力。

比亚迪E-SEED

都说概念车是很张扬、很天马行空，而比亚迪这次的E-SEED概念车则颇有量产车的神韵。车头的设计的确相对大胆，但却又恰到好处。前大灯组和中网与下方的前包围之间，刻画出一条凹线，呈现出一种往内收观感。侧面的亮点在于前后轮拱附近的造型，并且采用一体的鸥翼式车门，并没有B柱作为固定。

内饰部分显得相对简约，浅色的中控台融入金属饰件作点缀之用，中间的垂直大屏很吸引眼球，但就从整体来说，离我们的距离并不远。并且，E-SEED的整体造型和设计，都让人想起了比亚迪的e6。或许，E-SEED在未来将作为e6的继任者。

纳智捷 Ai智能概念座舱

这次北京车展纳智捷没有带来太多新车，反而带来了AI智能概念座舱。既然是立足与未来用车生活的，造型部分肯定要具有未来感，也就是要天马行空。

由于新车主要展示的是未来设计理念，所以前脸采用了全新的设计语言，同时没有设计车门，同时由于四个车轮位于驾驶舱的四个方向，所以新车拥有非常宽裕的内部空间。

到了概念车座舱内部，方向盘使用极为简约的风格设计。同时取消仪表盘设计，中央配备有竖版15.6英寸大屏，将结合AR和ACC使得操作更加便捷，四张独立座椅造型较为科技风格。

海马福美来F7

海马在车展上发布了福美来F7概念车，海马品牌目前在售的MPV车型，当中就有福美来F7。而车展上的福美来F7概念车，则是预示着海马品牌在未来，对于MPV产品的设计思路。据悉，这款概念车将在2019年量产。

诚然尽管是辆MPV，但福美来F7概念车还是第一眼就给人冲击感。大嘴中网官方称为“海洋元素设计”，与两侧的棱线搭配，能看出运用了仿生学的理念。

车头是精彩了，侧面相比较就要平淡些，线与面之间的表达不是用锋利的棱线来实现，反而是以柔和的过渡来呈现。悬浮式车顶在当中，并不是把D柱熏黑的常规手法，还是颇有新意。一头一尾同样是黑色为主基调。尺寸方面，新一代福美来F7概念车的车身长度为4815mm，轴距为2860mm，内部提供2+2+3式7座布局。

理念 EV Concept

似乎很久没听过理念品牌的消息，在北京车展，终于，理念发布首款纯电动概念车—EV Concept。从整个造型可以看出，EV Concept和缤智相似，尺寸定位是小型SUV的格局。

虽然是电动车，但在车头还是有明显燃油车的观感，大灯组的“时空隧道”设计，说到底就是营造出多层次灯带的效果。从大灯组延伸出来的蓝色灯带，颜值是够的。不过，进气格栅却是没太多实用意义的。

侧面就能明显看出缤智的影子，双色车身以及下方灯带的搭配，观感还是挺吸引人的，缤智的车主可以考虑一下这种配色。尾部则是缤智和XR-V的结合，造型是源自于缤智，但灯带采用的是X-RV的设计。