病疫后想出去浪，如果是20万预算，该买新车还是二手车？

当宅在家，就能为抗疫贡献力量后，相信不少小伙伴都憋疯了，我们盼望病疫快走，好投入正常的工作和生活，更有许多朋友想要买/换车，来慰藉超宅的自己，但对于大部分消费者来说，20万的常规预算，买一辆有趣的车并不容易。

前几日，车载君在论坛发现了个有趣的话题：如今，许多年轻人都渴望，一辆开起来或看起来有趣的车，病疫自我隔离之后，更运动的后驱车或许会风靡，可结合常规的购车预算来说，能买到的新车相当稀少，选择二手车压力更小一些。

但也有一些不同的声音：如果购买二手车是为了性价比，那么花费20万左右去拥有，多少有些不甘心，新车买不到后驱，我们可以选择有趣的前驱车啊。

纠结，下面让我们分析下，20万，该买普通品牌新车，还是豪华品牌二手车？

但很遗憾，在锐志停产之后，20万左右，想买一辆运动的后驱车选择更窄了。常规的三厢轿车，只有售价超纲一些的皇冠、红旗H7及ATS-L可选，其中，皇冠和红旗H7并不运动，而是偏商务风，ATS-L又有些老。

Smart和进口的宝马1系/2系靠谱了不少，但车内空间不大，无法满足更多的家用需求。

如果把后驱去掉，我们能不能选择更多好玩的车呢？

首先，雅阁、凯美瑞、迈腾等主流的日、德系中级车，肯定是买了不出错的选择，在设计向年轻化靠拢之后，它们看起来并不闷，各自的混动或高阶动力版本，最大功率均有超200PS的表现，应付日常使用也算是快车了，但较高的保有量有些不够个性。

接下来是阿特兹和大众CC，这两款车的设计相当出挑，轿跑式的车身修长、迷人，同时，配置、售价和空间也算合理，即便没有后驱，它们也是同价位比较个性、浪漫的存在。当然，A3、MINI和CLA等尺寸小一些的豪华品牌车型，在面子和个性上能提供更多，只是空间不太充裕。

另外，四驱的领克03+和斯巴鲁力狮，也是性能很出众的存在，但中国品牌的保值率及进口身份带来过高的使用成本，又是需要考虑、衡量的。最后一个特殊的存在是GTI，性能绝对香，但和高尔夫基本一致的外观更适合扮猪吃老虎，并不是骚气、个性的风格。

如此看，20万购买新车，多个角度下有趣的选择很多，但具备后驱的运动款太稀少。

随意打开一个售卖二手车的APP，将选车条件设置成20万左右、后驱，我们瞬间打开了另一扇新大门。

 宝马3和奔驰C是车源较多的，平均车龄4、5年左右，品牌够硬，行驶品质、设计和配置基本没啥可挑的，只是3系是上一代，C级马上面临换代，20万买一辆“过气”的车，还是需要权衡的。

像英菲尼迪Q50L、捷豹XEL等二线豪华品牌车型，也进入了备选答案，它们的平均车龄在2、3年，动力、配置和品质并不比上面的3系、C级差，但再出手的保值率和售出速度会逊色一些。

值得注意的是奥迪A4L，预算内能买到车龄2年左右的40TFSI车型，尽管不是后驱，可它的性能出色，保值率和认可度也比较好，价值很高。

另外，还有车龄更长、级别更高的宝马5系、奔驰E级等中大型车，就是车况不太好把握，比如常见的漏油、轮胎老化等问题。这个级别比较香的是捷豹XFL和沃尔沃S90，车龄2年左右，性价比高，但保值率差强人意。

同时，类似CLS、A5、A7等轿跑车型、C/4/3的旅行版，预算内也能买到。总是，20万元购买二手车，我们能拥有超多的选择，后驱、够浪、格调统统不是问题。

最让人纠结的是车况，20万对于普通百姓来说不是小数，更是好几年的辛苦积攒，购买一辆二手车，意味着要接受小剐小蹭、轮胎座椅磨损和车内异味等，别人使用过的痕迹，选多消费者在情感上难以接受。

要运动、更爱个性，关于20万左右选择新车还是二手车，我们可以大致得出结论：新车后驱选择少，有好玩的前驱车型，但表现全面的不多，需要在动力、空间和设计等方面权衡；二手车选择丰富，涵盖中级、中大型、轿跑和旅行车等多个级别，而且大多是豪华品牌，只是车源筛选耗费精力，还要说服自己接受别人用过的痕迹。