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疫情之下：奔驰因停产每日损失4亿元，德国车企每天损失7200万欧元！
12缸汽车 2020-02-11 17:37:20
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北京奔驰：一日损失4亿元
日前，北京奔驰致函天津市政府以及天津市武清区人民政府，恳请给予其19家供应商以下许可：
但在全球销量上，梅赛德斯-奔驰2019年累计售出汽车2,339,562辆，同比增长1.3%，它已连续四年夺得全球豪华品牌销量冠军。德国车企：每天损失7200万欧元
因停产而损失重大的，不仅仅是北京奔驰。
与北京奔驰的每日损失4亿元人民币比起来，这7200万欧元更令人唏嘘，这无疑会给德国车企带来巨大冲击。日本车企：复工时间一再延后
而去年在国内表现春风得意的日系车企，疫情之下也同样逃不过停产的命运。
疫情影响下，1月底，丰田已暂停其在华工厂的运营和生产，而2月7日，考虑到物流、零部件采购的情况，丰田再次宣布其在华工厂停产时间延长至2月17日。与本田一样，在此期间丰田将会为恢复生产做好充足准备。
肺炎使得日系车企2020上半年的计划受阻，至少在第一季度，恐怕是难以看到关于“日系车销量逆势上涨”一类的报道了；但另一方面，日系车企或许能在疫情期间受到启发，为2020年全年的战斗做好部署。全球车企：对中国市场的依赖加重
其实无论是德系车企因停产导致的巨额损失，还是日本车企在本土的停产，都体现了一个事实：全球化背景下，越来越多国际车企离不开中国市场，无论是零部件供应、汽车生产或是新车销量！
正如杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心负责人费迪南德?杜登霍夫所言：“德国和欧盟应向中国提供医疗援助，这不仅是人道问题，更关乎到我们的经济命脉”。
汽车商协会：呼吁车企为经销商减压
疫情之下，汽车经销商的日子同样难过，毕竟完成销售目标与停工之间的矛盾，实在难解决。
此前，已有部分车企（如沃尔沃、东风悦达起亚等）采取积极的商务政策或不设2月销售目标、提出一系列经销商关怀项目。
结语：覆巢之下，安有完卵？
这场肺炎，使得神州大地上的人和事，都难以免受其影响，汽车行业在疫情期间所做的相关决策和改变，其实也是社会中一个方面、一个产业的折射，我们未知悉的方面，不知还有多少。