狂跌近50万，中国首款量产电动超跑就如此被"贱卖"了？

近年来，造车新势力在智能化的风口下应运而生，并以迅速崛起之势成为行业关注的焦点，即便是在资本市场也同样混得风生水起，凭借绚丽的"PPT"赢得各路资本纷纷追投，于是在短暂的两三年内呈现出一片欣欣向荣的景象。

然而回归现实中，难产的难产，产出了的又卖不动。其中，以国内首款量产电动超跑为噱头的前途K50更是销量惨淡。近日，网上更有大量朋友圈截图流出，这款车的二手价格几乎狂跌50万。

作为前途汽车旗下的第一款新车，前途K50以"第一款国产电动超跑"赚足了眼球。然而上市一年多来，它的销量却惨不忍睹，甚至网上还流传着五折"抛售"的朋友圈截图。

从网上曝光的朋友圈截图来看，前途K50如今算是打了骨折，要知道的是前途K50的厂商指导价达到了75.43万元。可多张截图信息却显示，如今的前途K50价格已经非常之低了。"前途K50跑车2018年和2019年上牌，公里数8千多，4S提车，全国提档过户37.88万批发""前途K50跑车2018年和2019年上牌，公里数8千多，4S提车，全国提档过户37.88万批发"这样的消息在网上也传播起来。

本以为这个骨折销售就已经够厉害了，然而有的车商的报价却更吸引眼球，甚至报价已经低至28万，几千公里的准新车与厂家指导价的落差高达50万，这样的保值率可谓是十分"惊人"！

能够狂跌50万，这款车的保值率也是让人大开眼界。事实上，一辆车的保值率跟它的保有量有很大的关系。一般而言，保有量越高，保值率就越高。但对于这个喊价高达70多万的前途K50而言，它的保有量可以忽略不计。

而且电动车的保值率低也算是个"通病"。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%。换句话来说，一辆20万元的电动车，使用三年后的剩余价值可能仅有4万元。而这样的保值率在国外亦是如此，美国研究公司iSeeCar.com统计数据显示，5年车龄的纯电动车和混合动力车的保值率为25%-30%，而燃油车保值率可以达到40%-60%。

不得不承认，目前纯电动汽车还未到普及阶段，很多消费者的首要选择都不会是电动车，而电动车存在的续航焦虑、充电不便、电池衰减等问题，也让更多人望而却步。

不过，前途K50这样被"贱卖"还是与自身有着非常大的关系。

前途K50定位为纯电动双门双座跑车，采用了全铝合金框架的车身结构，全车除了前后包围和左右侧裙以外，其它车身覆盖件均为碳纤维复合材质。低矮的车身，流畅的线条以及大尺寸散热口，都让其看起来颇具攻击性，外型上是非常吸引人眼球的。

不过，由于这款车定位比较高，所以它的价格也达到了70万级别。70万元的车肯定在做工以及细节上都是到位的，但前途K50却让人失望了，不仅内饰做工一般，细节处理差，甚至在数据上也并不是那么显然，在NEDC工况下的续航里程仅仅只有380公里。

而且对于消费者而言，高达70万的售价可选车型太多了，BBA（宝马、奔驰、奥迪）的旗舰车型随便选，就更不用提其它豪车。毕竟大家都知道，选豪车的人更看重的是品牌而不是什么车，所以前途K50的吸引力确实太小了，这个小众得不能再小众的牌子没几个人会认识，品牌形象已经让其输在了起跑线上，再加上它还是个电动车，就更少人会为其买单。所以说如果消费者要是有70万的预算，他为什么会放着知名豪车不选而选一个不出名的电动超跑呢？前途K50的失败早有预见。

心比天高，但命比纸薄。从前途K50的种种发展状况来看，它的"前途"都是十分渺茫的。毕竟作为一个初创车企，定位高，售价高，还无品牌积淀，那它卖不出去完全是意料之中的。那你愿意买这样的一辆电动超跑吗？30多万的前途K50你考虑不？

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