战疫涌现的钢铁之师

疫情虽然还在延续，人情却也在不断发酵。

在这次举国之战中，作为国民经济支柱产业的汽车行业中，已经有越来越多的车企投身到了不见硝烟的卫民战中。他们有的捐资捐物、转产口罩消毒液，有的取消考核与经销商共渡难关，有的推出线上看车延长服务等惠及消费者的措施——想尽各种办法，这些钢铁之师们正在疫情大战中发挥着举足轻重的作用。

据不完全统计，快速参与到防控工作中、捐赠救灾物资和资金的汽车企业及零部件供应商、经销商，已经超过50家，甚至有不少车企在第一轮捐助过后，再度加码开启了第二轮捐赠。目前累计捐赠资金已超10亿元。

很多车企都是全球化企业，在海外设立了不少工厂和子公司，所以在搜集物资方面车企比其他行业的公司有着更为强大的物资调集能力。除了直接捐款以及设立公益基金之外，有不少车企参与到了口罩、防护服以及救护车的海内外抢购捐赠工作中，比如吉利从瑞典采购了25万只口罩，用于疫情最严重的灾区；奇瑞从以色列、中亚地区采购的N95、医用一次性口罩共11万只；日产及日产在华合资公司共采购口罩10万只；比亚迪从海外采购100万元的口罩；现代汽车从韩国采购500万元的医疗物资等等。

还有上汽大通、江铃福特、奇瑞瑞弗、华晨金杯、福田汽车等有能力生产负压救护车的车企，提前开工加班加点的生产医用救护车辆，尽可能缩短生产和改装工期，迅速投入到疫情前线。

还有一些企业像五菱、广汽、比亚迪，虽然延迟开工，但是把生产线加急改造成了口罩和消毒液生产专用，在春节假期开始就加急生产，发挥生产优势弥补前线匮乏物资。

大面积经销商歇业、消费者足不出户，2月份开始的车市销售惨状不可估量。然而一家4S店销售、市场、售后、客服等部门加起来要百十来人，除了人员成本外，场地租金、水电税费等压力同样不小，车卖不出去没有现金流，各项成本却依然在支出，对于一些现金流不充裕的4S店来说，完全有破产的可能。

此时很多车企选择了与经销商共渡难关，放宽考核标准，并且提供更多政策支持。

比如沃尔沃就宣布对2月份的销量不作目标要求，为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴，同时积极与银行协商以减小经销商的贷款压力。

再比如长城汽车也宣布在疫情期间为旗下长城、哈弗、WEY、欧拉四大品牌的经销商采取考核减负政策，不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持。

除了放松考核外，还有一些企业从实际工作上入手为经销商提供支持，比如宝马就推出了“BMW经销商掌上办公”应用软件，可以让经销商销售顾问在家就能更新客户信息，保持客户跟进。

对于消费者来说，疫情期间无法出门，无法实地体验车辆，消费欲望势必下降。多家车企推出的线上看车功能，就是被疫情倒逼的一次技术进步。

奔驰就推出了从“零”开始的线上服务，包括“零出门”线上看车：足不出户，线上实时3D观车型配置，车型对比；“零接触”在线订车：线上查询库存并支付意向金，48小时为消费者锁定心仪车型；“零等待”金融方案：“金融计算器”协助购车用户在线规划核实的购车金融方案，在线预审批，即时出结果；“零见面”在线客服：专业客服24小时在线全程协助消费者选车，答疑解惑；“零进店”服务预约：线上预约保养、轮胎一键换新（2月10日正式开放）等服务；“零延迟”在线投保：随时随地在线完成投保方案定制与投保续保出单。

自2月10日起，宝马每天开设专场直播讲解车型，同时开放在线展厅。对于需要进行保养和保修服务的车主，宝马则提出了提供免费上门取送车服务。车主可通过“BMW云端互联”应用软件，或“宝马客户服务中心”微信公众号下单预定，也可以致电经销商查询和申请相关服务。

此外，为了解决车主暂时无法付费续约服务的问题，两家也都有不同的措施：奔驰的原厂整车保修服务有效期延长三个月、保修到期前监测服务有效期延长三个月、原厂延长保修套餐有效期延长至4月30日、梅赛德斯me互联服务2月20日至3月31日期间免费领取及延续使用1个月梅赛德斯me互联“远程服务”。

而在2020年1月1日-2月29日期间到期“宝马/MINI延长保修服务、宝马/MINI长悦保养回馈计划机油包、宝马/MINI长悦保养套餐”的用户，服务有效期均延长至了2020年3月31日。

战疫情，占全国GDP比重近10%的汽车产业上下游在发挥着支柱产业该有的作用，同时也在用尽各种手段将企业端和消费端的损失降到最低。

这场疫情无疑将加速一些缺乏应急决策部署能力、缺乏适应数字化消费时代的科技手段、产品力羸弱企业的衰败，同时也将突出刻画一批无论是企业责任意识还是产品服务能力都十分出色的钢铁之师。

战疫涌现的钢铁之师，值得老百姓用更积极的消费心态去认可，也相信在疫情过后，他们的忧民之心，会得到市场格外的嘉奖。

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