今天认真的看了几个小时抖音快手里面做二手车的，不排除有靠谱的，但一大半都是为了博眼球，引流做的一些短视频，二手车在抖音上展示其实和那些广告代言没什么差别，都是宣传手段而已，翻开过去就那几个点；更可怕的是有很多观点是错误的，片面的，会给想买二手车的朋友带来很多误导和误解；再或者就是自己店有啥车就说啥车好，上面还说不能买，后面就把车吹上天了！

所以，说给想买二手车的小白，不能觉得在网上看了几个段子，二手车视频就觉得能去看车，买二手车了，就现阶段而言，如果您没有十足的把握，最好在选车时带一个懂二手车的朋友，或者是是在最后成交前，找一个第三方检测机构把把关，不至于多花钱，更有甚者买到“事故水泡火烧”的车！

同样，诸如抖音，快手类似平台，会出现很多卖车的车商；传统车商在面对现在“不好卖车”的局面，做出很多改变这是好事，但大多数停留在，把“传统买车”直接搬上了网络，以“卖出去”为目标，这样的改变还是太小，不排除有很多靠谱的车商，但很多都是夸大宣传，每台车都说“精品车况”“一颗螺丝没动”的车商我接触过很多，实际并不是如描述所言。

看完觉得有用也会分享给大家

或者会有一些感受分享给大家

分享的内容略微会杂一些

今天再来看一篇李凯民前辈的文章

对二手车行业发展感兴趣的朋友可以留意看下

李凯民是谁？

以下是正文：

文|李凯民

我很早走上社会，大约17-8岁，做服装买卖。到1989年有一些积蓄，在朋友的带领下进入二手车行业，至今三十年。我为什么坚持下来？首先是喜欢汽车，那个年代有汽车的也不多。然后就是在1999年，有一个大哥给我投资了500万，我上网查到CarMax是二手车超市，就按照他们的模式做，想把二手车行业发展起来。

后来一直就有这个梦想，做大做强二手车，做成一个上市公司。同时，我也希望，把美国CarMax模式介绍给更多二手车行业的朋友们，让大家可以抓住有“有效市场”，把握二手车交易主动权，希望大家可以用全新的经营理念，把自己现有的事业，做大，做强。

若想把握未来，定要深知过去，先从李凯民先生的从业经历了解一下中国二手车行业的起源和发展。

中国二手车行业的起源和发展。中国二手车起源于北京，在1990年左右。当时都是自由交易状态，属于C2C，没有交易主体都是黄牛。到了1992年左右，旧车市场搬到南二环附近的菜户营桥，建立了封闭的旧车交易市场，还是以个人从业者交易主体，进行自由交易。

1999年，中联交易市场成立，是全国第一家有交易主体的旧车交易市场，我们有幸成为第一批旧机动车经纪有限公司。

2001年在我的主导下，中联市场开始有了竞买服务，就是原始的二手车拍卖。

2002年别克开始了诚新二手车，是主机厂涉足二手车领域的第一家，我们开始支持他们的置换业务。

2003年北京旧机动车交易市场搬到现在的花乡桥，全面开始了经销商为主体的旧车市场，并且拥有自己的土地；并且不断进取，开设大型精品车展厅，二手车现场拍卖——中古拍。

2005年左右亚运村交易市场和东方基业交易市场也开始旧车业务。

2003年左右，联拓集团开展旧车业务，他们是在纽交所上市的企业，经营二手车的第一家。

2005年左右，世界最大的B2B二手车拍卖公司，美国的美翰公司进入中国，但是经过几年的努力，还是水土不服退出了中国。

2001年左右，当时的亚飞集团，最早的二手车金融机构，开始做二手车分期，但是遭遇逾期坏账等问题，不得不终止金融业务。

2003年左右，亚飞集团、日本双日商社和艾普二手车（日本第三大）成立合资公司，将二手车连锁店模式引入中国，最多时有几十家加盟连锁店，但是艾普公司于2012年左右，经过近十年的努力，仍然水土不服，推出中国，目前还有几家店继续经营。最后的亚飞集团不知去向。

2005年左右，邓衍朗兄弟创建的273二手车中介连锁机构，是中国C2C的第一家；在南方发展的不错，但是始终无法杜绝车商的介入，顾客对顾客有名无实，直到2014年左右，被58同城收购。

2004年左右互联网介入二手车领域，是从第一车网开始早起的有51汽车等，后来的易车发展起来之后，收购了现在优信创始人戴坤创建的二手车简历，并入易车成为优卡，主要做二手车电商业务。后来的二手车之家，58同城、赶集网、华夏车网、中国二手车商城等。

2007年二度车网在我的协助下，推出了标车业务，是互联网拍卖的第一家，后来51汽车的林哲出来，创建的开欣拍卖与二度竞争，发展的很好。二度车网融资困难，于2009年退出竞争。

2007年车易拍（当时还不叫这个名字）发明了268V检测评估设备，但是没有能够得到推广，直到2011年北京市限制购车，推生出了帮助4S店解决置换出路的需求，车易拍才得到大发展。

2011年易车投资车易拍未成功，于是戴坤代表易车创建了优信拍，后来与易车脱离后，发展成了今天的优信集团并在2018年上市。

2008年美国最大的二手车零售企业CarMax的创始人里根-奥斯汀，与沃尔沃全球副总裁吴喻章共同创建了帅车，准备在中国复制这个世界上最先进的二手车模式，我加入，组建队伍成功的运营东方基业的第一家大盒子二手车超市。后因家庭原因，从帅车撤出。帅车后来遭遇融资困难，于2011年终止运营。

2007年左右，51汽车的干元庆创业安美图二手车连锁店，试图复制日本的Guilliver模式，在上海建了十几家店，目标开始数百家连锁店，但是一直没能突破瓶颈，最后投资51汽车的汪薇薇，创立了天天拍车，安美图最后无疾而终。

2010年左右，51汽车的创世李海超创建车王二手车超市，完全复制帅车的模式，力图打造中国的CarMax，但是也是存在各种问题，融资不畅盈利不足，在2018年开始全面收缩运营。

2011年北京限购，4S店的二手车业务得到发展。传统车商不能获得直接车源，发展势头受到制约。主机厂开始重视二手车，认证二手车逐步发展起来，并且开展集团拍卖，如运通拍、广汇拍、博瑞拍等。

2011年到2016期间，二手车B2B的竞争达到白热化，最终优信拍胜出，车易拍被北汽收购，后转卖给大搜车。

2012年前后，大搜车在金源店开设大盒子二手车超市，但是与车王和帅车不一样的是开展寄售业务，但是苦于无法保障优质车源，始终无法突破瓶颈，后实体店业务终止，转作SaaS为车商提供数据化服务。在大搜车开展线下业务时，我帮助他们运营ERP等管理系统，提供他们的销售转化率。大搜车后来转作车商赋能，推出融资租赁，弹个车业务，得到长足的发展，异军突起。

2010年前后，南方的二手车业务开始发展起来，由于二手车市场的不发达，诞生了大量独立展厅。与北方的依托于旧车市场的模式，有很大的区别。

中国二手车市场的发展也是非常迅猛，从2000年第一家中联交易市场开始，到2019年全国大概有1000余家旧车市场。

2014年的人人车开启了C2C的交易模式，随之而来的瓜子（当时的赶集好车），开始激烈的竞争，直到2019年初终于见分晓，人人车退出竞争；瓜子从C2C的模式，进化到线下二手车连锁店（复制CarMax）、连锁养车店、毛豆新车等。

2014年平安集团借助自己的体系，推出了平安好车，开展C2B业务，与开欣拍卖竞争。平安好车运营不好，亏损巨大推出二手车。接下来的天天拍车进入，与开欣竞争把战火引向全国，最后把开欣拖垮。C2B领域中大战基本上结束，二手车之家入股天天拍。

2015年左右，车101、看车网，开展了带看业务，当时无法监控实际成交，容易被员工跑单；优信等开展的金融服务，形成业务闭环，使得带看业务能够正常开展。现在金融业务，如易鑫、优信为代表的二手车金融，成为交易的支柱。

弹指一挥间，三十年就过去了。二手车行业从无到有，到现在成为资本最青睐的行业，瓜子估值90亿美元的独角兽。我也全程见证，全程参与其中，与各路精英共同努力，为二手车行业的改进完善而努力。虽然，现在二手车行业还有各种不尽如人意的地方，但是已经取得长足的发展，我想不会在过多少年，一定会诚信便利高效，行业巨头纷纷涌现，成为国计民生的支柱行业。中国现在二手车成交量1300万辆，一定会达到4-5000万，几倍于现在的成交量。

我基本写的都是第一家，有代表性的；简略了很多，没有代表性的就没写；如卓杰行、优车诚品等；还有一些确实记不清了。

就这样

今日的分享就到这里

各位晚安

二手车行业激荡30年，之后如何把握未来？

相关资讯