换代奔驰GLA级即将登场，“SUV范儿”更足空间不再是短板？

引言：

曾经的豪华品牌紧凑级SUV市场，仅有三款国产车型——奔驰GLA级、宝马X1、奥迪Q3。

先期奥迪Q3凭借较高的性价比赢得了不少的销量，但随着宝马X1换代+后驱改前驱+加长轴距的操作，其凭借媲美中型SUV的越级空间，一举超越Q3占据了这一市场的主导地位。

而奔驰GLA级虽然有着“最美奔驰SUV”的称号，但偏轿跑风的造型也使得其空间成为了短板，再加上性价比优势并不明显，因此销量相对而言并不出色。

具体来看，GLA级2019年销量仅为39,273辆，远逊于老对手宝马X1的92,810辆和奥迪Q3的62,561辆。不过，奔驰GLA级的换代车型已经发布，近期也曝光了国产版本的工信部申报信息，相信不久后就会与大家见面。

不知这次换代，能否成为GLA级的一个转折点呢？

造型变爷们儿了，主力变成1.3T？

现款GLA级于2014年国产上市，得益于这一代家族式设计的成功，其造型设计在如今看来仍旧不过时。只是由于车身高度较低，整体给人感觉略有些“娘气”，更像是一款底盘高一些的两厢轿车。之前A级尚未国产时还好，但当北京奔驰推出国产A级长轴距版之后，二者的潜在客户便显得有所重合，有些内部斗争的意味。

换代GLA级则出现了大变样，车身长度有所缩短，宽度、高度和轴距则有了明显提升，同时新增了C柱的三角窗，侧面看上去更有SUV的感觉。而得益于高度和轴距的增加，换代车型的后排空间至少应该不会像现款那般“憋屈”了。

与此同时，轿跑的风格仍旧有所保留，后挡风玻璃有所倾斜，车尾顶部小鸭尾设计也得以延续，配合大尺寸熏黑轮毂，换代车型硬气了许多。只是，奔驰全新的家族式设计或许仍旧需要时间适应，“三角眼”大灯与换代GLE级和中期改款的GLC L如出一辙，即便配上了“满天星”中网，还新增了越野和AMG-Line套件（海外版，国产车型尚未确认），但似乎也难以得到所有人的“五星”评价。

不得不说，奔驰新一代的家族式设计，总是争议比好评多。

言归正传，虽然外观设计并不能得到所有人的认可，但新车的内饰却未必。在A级和GLB级相继用上双10.25英寸贯穿屏之后，用脚指头想，换代GLA级也肯定是同样的“配方”，尽管新意不多，但确实百看不厌。

而基于MFA平台打造的新车，主力的动力总成也由1.6T+7DCT变成了1.3T+7DCT，排量虽有下降，但后者可压榨出120kW的最大功率，已高于现款1.6T的115kW。

说到这里大家想必也发现了，近年来奔驰逐渐开始在入门级车型上搭载1.3T发动机，其目的除了降低成本外，主要还是应对日益严苛的排放法规。而相比宝马的1.5T三缸发动机，奔驰的1.3T四缸发动机从消费者接受度上来看似乎要更好一些。

根据GLB级上的实车体验，这台发动机给人感觉略有些慵懒，虽然不到小马拉大车的程度，但急加速时的“声浪”，着实令人难以产生激烈驾驶的欲望。

不过在换代GLA级身上，2.0T版本预计也会保留，但依照现款的售价来看，应该不会很便宜。所以总的来说，换代GLA级相比现款有了质的升级，最明显的改变包括空间短板的补全、内饰颜值的提升以及SUV元素的增多。那么在产品力有所升级之后，GLA级在同级中的竞争态势是否会出现改变呢？

同级竞争，换代GLA级有多少胜算？

随着奔驰GLB级、宝马X2等进一步细分市场的车型的推出，豪华品牌紧凑级SUV逐渐分成了两个派系——家用空间派和个性颜值派。前者的典型是奔驰GLB级和宝马X1，后者的代表则主要是奔驰GLA级、宝马X2和同样将于年内上市的奥迪Q3 Sportback。

想必大家也能够猜到，家用空间派更符合这一级别的主流选择，而在奔驰GLB级已经上市的前提下，换代GLA级的走量负担或将有所减轻，而其竞争对手也随之改变。

GLA级和Q3 Sportback的动力信息尚未得到确认 

对比之后可以看出，GLA级的尺寸虽略不及Q3 Sportback，但2729mm的轴距却是三者中最长的，曾经空间上的短板或将转变为换代GLA级的优势。

而在动力上，GLA级的1.3T发动机也胜于宝马的1.5T和奥迪的1.4T。另外，虽然换代GLA级目前只确认了1.3T版本，但相信后续还将加入2.0T版本以及更为强力的AMG版本，因此高配版本的动力也不会输。除了这些优势之外，别忘了换代GLA级还拥有同级更为华丽的双屏内饰，可以预测，倘若三者价位相近，GLA级将会占据很大的优势。只是，参考三者中唯一已经上市的国产X2，其优惠后裸车起售价已降至20万元出头，在这一前提下却只能勉强拿到月销2000+的销量。

而考虑到现款奔驰GLA级26.48-38.58万元的售价，即便换代车型不涨价，起售价格也会比X2的终端价格高了不少，该价位甚至已经能够买到后者的2.0T车型。

可以想象，换代GLA级上市时或许不会有多少性价比优势，这也是奔驰近两年国产的入门级车型的共同特征。

对于换代GLA级的未来，或许也要打上一个问号。

小结

值得注意的是，在美国消费者报告公布的2017年度十款最让消费者不满意的车型中，奔驰GLA级位列榜首。

登顶的原因是由于其糟糕的变速箱、较大的发动机噪音以及偏硬的悬架。而类似的吐槽，在现款国产GLA级身上也并不少见。

根据目前所获知的信息，换代GLA级的产品力有了不小的提升，产品力在宝马X1和奥迪Q3 Sportback面前也有较为明显的优势，但相应的，性价比或许会成为换代GLA级销量更进一步的阻力。

只是不知，现款GLA级的这些槽点是否会“遗传”给换代车型呢？