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前几天，网上纷纷报道长城汽车包馆参加印度车展的消息。也许很多小伙伴比较好奇，在那个开挂的国家，车展是什么样的呢？
可能你眼里的印度车展是这样的（看下图）。
你别小看印度，印度国际车展早在1986年就开办了，仅比中国最早车展晚了一年。并且效法国际大车展，每两年才办一届，今年是第15届，地点设在新德里。印度车展的看点不少，除了展览常规的家用车、概念车，还有古董车。因为印度对汽车的年审很宽松，老车还算受欢迎，如果连老车也不让上车，那路上真没几辆汽车了。对了，印度车展还有一大特色，就是摩托车。由于这种两轮交通工具是印度人的主要出行方式，所以展会中你能看到各种品牌的摩特，几乎占了半边天。许多印度人的终极梦想，就是买一辆漂亮的摩托。另外，在展区内外，还有各种互动娱乐项目，比如VR体验、摩托杂技、赛车漂移，还有印度人民喜闻乐见的歌舞表演。不过，受制于落后的经济，印度车展规模远不及中国，参展品牌少得可怜，看下面的展位图就知道了，除了奔驰以外几乎没有别的豪车。本人也关注过往年的印度车展，豪车品牌确实少，BBA都很难凑齐，更别提法拉利、保时捷、兰博基尼这些了……相比往届车展，今年最大的亮点是多了中国品牌。比如长城汽车，包了一个展馆。一方面是向外界表明进军印度市场的决心，另一方面也秀一波自己的实力——之前收购了通用在印度的工厂。第二是海马，这个在中国逐渐被边缘化的品牌，现在正通过开拓国外市场找新的出路。不过，它并没真正打入印度市场，此次也只是一个首秀，相比长城，它的体量要小得多，所以你可能要在展位图上花点时间才找到它在哪。接下来聊一下MG，自从MG Hector（换标的宝骏530）于去年6月27日在印度上市后，就变成了“网红”，4个月内就售出超过1万辆，定金订单超过3.1万张，月销量已超过了日产、菲亚特、斯柯达、大众等耕耘多年的老牌车企。
尝到甜头后的上汽，也迫不及待包了个馆，带来众多新车。当然，也都是挂MG品牌的，哪怕它在中国是宝骏、荣威或MAXUS等品牌。之所以这样，是跟文化背景有关。因为印度曾长时间受英国殖民，普通老百姓对英国货都比较认可，甚至很多人觉得拥有一辆MG很有面儿的。除去上面三个品牌，其他就是印度车市的老角色了，下面聊聊印度车。
印度人喜欢开挂，印度电影也很有人气，但印度车却不怎么样。因为大多数印度人的手头还不那么富裕，所以印度的车一般动力都很弱鸡，体型很小，反正怎么省成本怎么来。因此，诞生了一种像下面这辆塔塔Tiago一样的短屁股三厢。短屁股三厢在印度还算受欢迎，一方面是印度人像中国消费者一样热衷三厢车，觉得有面子。但另一方面，广大印度老百姓的消费能力又不高，只能买很小、很便宜的微型或小型车，所以很多厂家就基于这种小两厢车基础上，硬生生加了一个屁股，比如下面这辆在印度售卖的本田Amaze。不过，随着现在印度经济越来越好，老百姓手头也越来越宽裕，这种奇葩车今后就没那么受欢迎了。现在印度也有了自己的跑车（下图的DC Avanti），设计还不错，说明印度人民的审美在提升。总之在今年的印度车展上，主角都不是那类车。就像中国一样，近些年印度特别流行SUV，尤其是小型、紧凑型SUV。从本届印度车展看，印度汽车逐渐步入正轨，你已经很难找到这种丑陋比例的新车。其最大的厂商塔塔带来多款概念车，虽然设计上有些其他车的影子，但整体看还不错，可能未来会影响到量产车。现在塔塔的新车，主要是小型SUV和两厢小车，颜值还算过得去。马恒达也是印度一家比较大的汽车品牌，过去的产品带有浓厚的山寨味道。但今年它主要带来电动汽车，相比之下有一些科技感，比如下图的eKUV100和Funster。Funster是一辆敞篷SUV，这种车型在中国很少，但好几届印度车展都有类似的车型，侧面说明了印度人比较能接受这种形式。这也是捷豹路虎被塔塔收购后，就推出了敞篷极光，试想如果塔塔高层不看好这种车型，估计这个项目不会被批。接下来看Force汽车，很多人不了解这个品牌，它的前身为Bajaj Tempo，是印度一家三轮车、多用途和越野车、轻型商用车、拖拉机、公共汽车和重型商用车制造商。现在，它仍然发挥它的特长，主要造越野车。下图就是新车Gurkha。Gurkha采用分时四驱，是典型的越野车布局。它搭载一台2.6L柴油发动机，扭矩达到235牛·米，匹配5速手动变速箱，是越野爱好者的玩具。不过，它的外观山寨味道有点浓。印度是铃木和现代的天下，虽然我们为铃木退出中国市场感到可惜，但这个品牌在印度却混得非常好。在印度车展上也看到多款铃木，包括令很多人眼馋的吉姆尼。由于铃木跟印度品牌Maruti合资，所以生产的车型也是经过改良的，我们会看到一些其他国家没有的细节。跟中国一样，有些版本也是“特供”的。现代这次也有不少参展新车，其中印度人最关心的是这辆Grand i10 Nios了，这是一辆小型车，搭载1.0L或1.2L发动机，匹配6挡手动或7挡双离合。小车在印度非常好卖，一方面是购买力的问题，另一方面是印度很多城市的街道路况不好，小车更善于穿梭。不过对我来说，下面这辆现代概念车更吸引眼球。它就像动画片的四驱车，非常前卫，另外黄、白、黑的配色很有活力。和敞篷SUV类似，这也是一辆强调通过性的敞篷车，轮胎都用越野专用胎，印度人比较好这口。不过，这仅是一辆概念车，未来没有量产计划。通过上文，我相信你对印度车展有了大概的了解。印度车展以小车为主，小型轿车、小型SUV都比较受关注，比如这次斯柯达就在印度车展首发了这款小型SUV概念车。从这届车展也看出，中国的车企正设法抓住这个机会，先来者吃肉，如果未来印度进入一个汽车高速普及阶段，那这些中国车企将享受到一波红利，而印度可能成为中国汽车“走出去”的一个关键窗口。
