低能耗、高性能、大载重、高品质，这些词形容的就是江铃这两款轻卡！

现代文明不可或缺的是什么？轱辘哥认为车子、房子、“票”子肯定是要有的，如果说家用车提高了人们生活水平的话，那么商用车对于人们消费水平的提高也起到促进作用，为什么这么说呢？

因为商用车往往都承担着重要的物流运输角色，但就目前商用卡车分类来说，身板灵活的轻型卡车满足不了大重量装载需求，而“笨重”“呆板”的重型卡车又满足不了该物流场景的灵活需求，因此，有着30年商用车制造经验的江铃推出了中卡化的轻卡，载重量远胜一般轻卡车型，它们就是集灵活运输、大重量装载的凯锐重载金刚和凯锐EV。

今天，轱辘哥要个各位“安利”的第一款轻卡就是卡车界里的小钢炮——凯锐重载金刚，它拥有轻卡的身段，重卡的载重能力，是跨界物流行业的小能手。那么，这位小能手究竟有何过人之处呢？

作为一款轻卡，凯锐重载金刚是如何实现高达8吨以上的超重承载呢？这当中的奥秘都藏在凯锐重载金刚所采用的底盘中——双层大梁的底盘结构，相较老款车型，升级之后的凯锐重载金刚对其采用的大梁进行了加高、厚度强化处理，同时新增横向稳定杆以强化悬挂对车体的支撑性，较好地兼顾重载情况下的行驶稳定性，最后，还在全系车型标配气刹系统，做到了对安全性/载重能力的最大化兼顾。毕竟，一款优秀的轻卡，要能扛重、要能跑得动、关键时刻还得能受控！

而除了有强悍的底盘架构外，动力储备也决定着车身的载重能力，升级之后的凯锐重载金刚可谓实现了动力方面的大幅度蜕变，首次搭载了康明斯ISF 3.8L发动机，最大功率提升至115kW，1300rpm-1700rpm区间即可“激活”其高达600N·m的超大扭矩，满载状况下应对各种如爬坡、满载起步也十分得心应手。

同时，这款发动机在耐用性与经济性上的良好表现也深受用户青睐，50万公里无大修、发动机比同级产品节油8%，强劲、高效、低故障率也是这款车的亮点之一。

除此外，江铃凯锐重载金刚还新增了QNX操作系统的全新多媒体系统，同时还为该系统匹配了智能手机互联功能，能够实现手机APP与车辆进行联网控制、车况检查、实时监控、调度等新潮的人车交互功能。并且，作为一款轻型卡车，凯锐重载金刚也有着不俗的驾控舒适性——得益于轻卡车身尺寸的灵活操控，其转弯半径仅为13.58米；得益于标配的气刹系统，相同制动工况下其制动距离更短；舒适性方面，凯锐重载金刚针对旧款车型的噪音问题进行了优化改善。

发动机怠速噪声相比上一代产品优化近10dB；整车的声包气密性相比上一代产品提升近20%，这些改善优化最终都会体现在凯锐重载金刚良好的NVH表现上。什么？你还以为这是一款普通的轻卡？不！你错了，这是一款拥有轿车级舒适的轻卡！

轱辘哥认为，品牌的影响力也是其考虑的一个因素之一。江铃作为轻卡行业的佼佼者，旗下车型的品质和保值率在业内也是为人称赞的，加之江铃的售后网点多，车主后期的用车、保养问题自然更加省心。

除了这位轻卡界“小钢炮”以外，江铃轻卡家族还有这位同样优秀的成员，它承载着绿色环保的理念，出自江铃传统轻卡的优质开发平台，继承了江铃轻卡一贯的高品质——凯锐EV。

与凯锐重载金刚一样，凯锐EV同样共享福特全球优质采购平台，融合五十铃技术、福特标准、江铃品质工艺于一身，采用江铃严苛的实车测试标准，在-20°C~45°C的极寒条件下也能完成正常行驶、充电功能。除此之外，电池、电机、电控关键零部件享5年或20万公里超长质保期限，谁说充电的卡车“野”不了？凯锐EV就可以这么“野”！

动力方面，凯锐EV提供了73kW·h、82kW·h及107kW·h这三款电池容量的车型供消费者选择，配扭矩为1000N·m的强劲直驱电机，动力响应快，0-50km/h加速用时仅需7.3秒，综合工况之下的最大续航里程可达248km，以上成绩与凯锐EV所采用的新技术、轻量化车体息息相关。低耗节能动力强劲，低运输成本高环保表现是凯锐EV的亮点之一。

除此之外，凯锐EV还搭载了“江铃智行”T-BOX车联网系统，可实现充电站/桩查找、车门开闭远程控制，车况/故障诊断及驾驶习惯分析等诸多人车交互功能，在新潮度方面，凯锐EV同样也能做到不落伍，不掉队！这也是凯锐EV不同于一般轻卡的特别之处。