一品速递｜江淮也要“入欧”，家门口的市场玩好了吗？

自主品牌走向全球，已是自主品牌新时代高端化之路的新课题，目前有一些自主品牌已完成了出海成就，例如长城在俄罗斯和印度建厂、名爵EZS销往欧洲等，近日，又有自主品牌出海的消息曝出，它就是江淮汽车。

据外媒消息，江淮汽车计划今年进军欧洲市场，包括俄罗斯、意大利、奥地利与荷兰等市场，而首站最有可能是俄罗斯，首款车型是电动汽车——iEV7S，目前江淮汽车确认正在准备iEV7S的当地法规认证工作。

从俄罗斯汽车市场目前现状来看，2020年1月俄罗斯汽车市场共销售新车102,102辆，同比增长1.8%，可见俄罗斯汽车市场有增长潜力，是值得开发的，而且能够成功进军俄罗斯汽车市场并在此长期立足，对江淮来说不仅非常有成就感，同时在企业利润和品牌力上都能取得不错的提升。

然而从目前江淮汽车在国内现状来看，江淮汽车加速进军海外市场似乎有些操之过急。据江淮汽车2019年产销快报显示，2019年江淮汽车累计销量42.1万辆，同比下降8.9%。其中纯电动乘用车累计销量5.8万辆，同比下降8.9%；全年出口总量为4.5万辆，相比上年的7.5万辆下滑39.4%。

在整体销量下滑，新能源和出口板块均表现不利的逆风条件下，江淮汽车还要将自己的新能源产品推往海外，虽说出海成功会让江淮汽车取得一些先机优势和缓解国内市场压力，但出海失败的打击也非常大，很有可能出现国内外市场的双重打击。

从江淮iEV7S的产品力看，其长、宽、高分别为4135mm、1750mm、1565mm，轴距为2500mm，是一款10万级的小型SUV，工信部续航里程为420km，续航里程上的表现还可圈可点。

数据显示，2019年江淮汽车整体销量在8月后缓慢提升并于12月实现半年来的首次同比增长，增幅达10.1%，这些离不开与大众共线生产的两款产品瑞风S4和嘉悦A5，若在俄罗斯市场销售的江淮iEV7S能够借助大众的品控，还有一战之力。

车市寒冬下，全球车市都面临挑战，俄罗斯市场能否成为江淮汽车的福地，江淮汽车能否借此次出海打赢一场翻身仗？就看江淮汽车如何在机遇与挑战并存的环境中，取得最佳解决方案了。