嘴上喊着不要，心里却说真香，这些中国特供车已经卖疯了！
中国特供车是一个很奇妙的存在，它指的是车企根据国内消费者喜好而生产出来的、专供中国市场的车型。然而，很多自称懂车的消费者，对中国特供车嗤之以鼻，认为它们不是全球车型，不够“正宗”。
以至于，入手特供车的车主会有一种错觉：我是不是买了一台假大众、假本田?很多人可能不知道，有些销量火爆的车型，正是所谓的“中国特供车”！
今天，我们就来聊聊2019年国内大卖的特供车。
大众朗逸
2019年销量：526,291辆
很多人将朗逸称为“中国特供车领头羊”，是的，你看它2019年的销量，足以让一众“全球车型”望尘莫及，其在国内的风头，已经盖过了卡罗拉。对于上汽大众来说，朗逸可以说是一颗“摇钱树”，当初谁也没想到，一台特供车能如此成功！
朗逸去年的热销不是没原因的，换代后的它将“高级感”发挥得更进一步，这很符合国人的胃口。但值得一提的是，去年帕萨特的“A柱门”闹得满城风雨，同门的紧凑型车朗逸，今年会不会也卷入这场“危机”之中呢？
别克英朗
2019年销量：279,280辆
英朗在紧凑型家轿中，可谓是有口皆碑，舒适性好、可靠性佳是它的优势，虽为特供车，但它与朗逸一样，经常出现在轿车销量榜前十名单上。受通用乃至整个美系车阵营三缸化潮流影响，搭载三缸发动机的英朗引起了争议。
但根据国家工信部公布的申报信息，英朗申报了四缸车型，也就是说新英朗有望回归四缸。实际上，已经入手三缸英朗车型的车主也不必较劲，三缸发动机在某些方面不比四缸差，有时候是自己心里在作怪。大家可以预测下，四缸英朗回归后，销量会不会上涨？
本田凌派
2019年销量：154,053辆
要是论价格，专供国内市场的广本凌派要比东本思域低那么半级，从定位来看，二者的风格差异也比较明显，思域主打运动，凌派主打居家。第一代凌派车型的表现稳定可靠，省心省油的它逐渐积累下了口碑基础。
如今，全新凌派不仅拥有更帅气迷人的外观造型，其动力系统也有了变化，当初的自吸发动机变成了1.0T三缸，但从去年全年的销量来看，新凌派无疑还是获得了消费者的信赖。对于那些想买合资家轿的人来说，凌派还有着价格上的优势。
大众探岳
2019年销量：179,428辆
探岳的定位是中型SUV，虽然新诞生的它不像途观L那样有口碑基础可倚靠，但这款新品上市没多久就实现了热销。虽然都是大众，但从整体设计感来看，探岳与上汽大众旗下的途岳、途观L都有区别，探岳给人感觉更硬朗，更时尚大气。
其实无论是一汽-大众还是上汽大众旗下的SUV产品，它们的三大件技术基本没差别，消费者在买车时，只需要根据自己的预算、需求来选择即可。探岳受欢迎，可能是它的定价定位更准确，也可能是国内消费者更垂涎于它的设计。
别克昂科威
2019年销量：132,568辆
昂科威在国内的名气不小，它继承了别克车型的大部分优点，比如有档次感、舒适性好、驾乘高级感不错等，如果说汉兰达是大七座SUV领域的领头羊，那么昂科威就是大五座SUV阵营的佼佼者，其销量是有目共睹的。
另一方面，别克昂科威又有着价格上的优势，它虽然定位于中型SUV，但售价与主流合资紧凑型SUV（如奇骏、RAV4）相比，有着较大的重合区间，这也就形成了错位竞争。值得一提的是，作为特供车的昂科威已经返销海外，这足以说明它有多优秀。
本田冠道
2019年销量：71,552辆
冠道同样是一台广受好评的特供SUV车型，很多人认为，本田将冠道打造成大五座SUV，其实是为了避开丰田汉兰达的“锋芒”，事实上也的确如此，汉兰达的地位已经是有目共睹，谁也不想对着这块“铁板”狠狠地踢一脚。
但作为晚辈的冠道，也顶着不小的压力，因为这个价格可选择的产品实在多。可以看出，本田在冠道身上下了很多功夫，比如以前都说本田车隔音不好，可冠道的NVH却能让你怀疑这不是台本田，所以，有时候特供车型并不比全球车型差！