一代经典终落幕 上汽通用雪佛兰科鲁兹停产

观察国内近期的汽车销量排行榜可以发现，紧凑型汽车占据了销量排行榜前5的位置，而在前15中，紧凑型车强势占据了10个名额。由此可见，在我国轿车市场中，紧凑型车占据了销量绝对的大头。

大众汽车在前10的榜单里获得了高达5个名额，显示出对这个市场超强的统治力，而日系三强也在前十的名单中“分享”了其他5个席位，前几年销量不俗的别克英朗只能排到10位，让人感叹新生产品的强悍，不过比起这点，一个熟悉名字的缺失更让人唏嘘。

如果我们将时间调回几年前，那时候有一款美系车能够在在销量上挑战当时如日中天的大众朗逸，它就是来自上汽通用（那时候还叫上海通用）旗下的紧凑型轿车--科鲁兹。科鲁兹的海外版车型Cruze发布于2008年巴黎车展，当时该车诞生于通用全球最先进的紧凑型轿车平台，随后的2009年，Cruze化身科鲁兹实现国产，也迎来了未来多年雪佛兰的辉煌。

由于当时科鲁兹本身运动化的定位且在外形上属于比较动感协调的那一类，也让许多年轻人把它作为了人生的第一辆车，第一代车型上市后，科鲁兹在中国市场的表现一直非常火爆，说它是雪佛兰在中国代表之作也毫不夸张。

当然在它身上雪佛兰也衍生出了众多车型，比如2013年下半年推出的科鲁兹两厢掀背车，进一步丰富了科鲁兹的产品体系，虽然销量上与三厢版差距甚远，但也算给了年轻人额外的选择。而直到2014年3月，科鲁兹在国内的累计销量突破了100万辆，雪佛兰官方也推出了百万纪念版车型，以纪念这一重要的里程碑。

时间暂时跳回现在，上汽通用雪佛兰官网已经悄然下线了科鲁兹，这标志着该车正式进入停产状态。上汽通用雪佛兰官方表示这是正常产品更替，科鲁兹的任务就交给科鲁泽和科沃兹担纲。

如此一款辉煌的车型，为何就此被停产？实际上从2014下半年开始，科鲁兹的销量有了比较明显的下滑，其中很大一部分原因是别克英朗在2015年转型之后严重侵蚀到了科鲁兹的生存空间，无论在品牌力上、外观设计上、内饰豪华程度上英朗都有着巨大的优势，科鲁兹遇冷也就不足为奇了。

虽然在停产前科鲁兹还是做出过“努力”，比如在2016年推出了换代车型，但当业内紧凑型车平均水准有了提升之后，操控方面不再有优势的科鲁兹失去了往日的卖点，变为了一辆“买菜车”，但这辆“买菜车”的内饰又真的稍显落伍，所以只能吞下销量低下的苦果。

产品卖点的逐渐丧失，便是科鲁兹被雪佛兰停产的主要原因，从第一代上市至今，上汽通用雪佛兰科鲁兹已经服役11年时间，立下了汗马功劳，如今它的历史责任已经完成，未来就放心交给“晚辈”吧。

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