天天嚷嚷着要欧洲钢炮，我量产了，你们却不买？

极速车坛 2020-02-09 13:53:20

印象中，308S没有出过改款车型，标致仅仅推出了一代2015款车型便匆匆停产，这颇显遗憾。

这是标致截止到目前为止，推出的最纯正也最具有吸引力的欧洲钢炮，308S高度同步欧洲标准竞争力毋庸置疑，无论是动力系统还是生产标准，执拗的法国人都不愿意将它摆在市场化标准上，在上市初期，308S的确获得了该有的成绩，但无奈光阴太短，308S仍然没能拗的过水土不服的中国市场。

从客观角度上来说，308S具备一些法系车眼中的“好车标准”：海内外同步、操控出色、用料扎实、两厢钢炮等等，但事实上这些基因摆在一起，反倒被法系粉排斥在门外。

对于标致来说，这无疑太过残酷，况且2015/2016年当属神龙光辉之时，但308S依然未获得市场肯定，问题出现了，为什么一票人天天嚷着要欧洲钢炮，来了却没人买了？

308S最大的问题，就是原汁原味的欧洲标准，哪怕它针对性的拉长轴距，销量也不至于凉的这么快。

小尺寸车型在国内本就不受欢迎，根本原因在于空间压迫感极强，欧洲汽车文化与国内截然相反，千人拥车数较高意味着在欧洲每户人家可以拥有两台车甚至更多，而国内市场对机动车仍然处于高消费阶段，增量市场中最大条件只能允许一台车的出现。

308S空间小，如何担当得起“一家出行”的重担，无论是短途还是长途，它都不够格，欧洲标准的确是高，但它不一定符合国内消费理念。

此外，欧洲标准背书成为了神龙高傲的背书，正处于巅峰时期的神龙的确话语权较强，308S作为欧洲同步上市车型，最大特点就是贵，不仅仅贵而且终端降价空间小，在竞争激烈的紧凑型市场中，原本已经有福克斯、高尔夫的竞争局面并没有因为308S的加入而三足鼎立。

贵，使得308S直接被踢出局，在当时市场中，高尔夫、福克斯都要比308S售价更亲民。

而从308S的失败中我们也能看出来，事实上欧洲标准并不一定适合国内市场，揣着全球同步的消费者，往往是少数人群，国内有国内选车观念以及方向，那些让欧洲人为之动容的新车，并不一定会让国内消费者动容，事实也就是这么残酷。

你看好这款车吗？

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