“靠脸吃饭”的最高境界——让我们一起忘掉吉利icon是一辆三缸车

“新四化”是目前汽车行业发展的主旋律，电动化、智能化、网联化、共享化成了新产品的共同趋势。

一般来说，电动化可以依靠动力总成的改变去体现；智能化、网联化包括共享化，也可以依靠车辆配置实现。但如何在新四化的旋律里，对车辆外观进行优化升级？这对于很多品牌来说或许还是一个没有“提上议程”的问题。

吉利最近推出了一辆icon。当看到它的第一眼，我就在思考，这款出自BMA平台的紧凑型SUV，它的存在使命是什么？毕竟从外观和内饰的设计语言来看，它既不属于“博”字辈，也不属于“缤”字辈，甚至连个中文名都没有，它就像是无缘无故冒出来的全新车型，是完全不符合目前国内车企的家族化设计趋势的一款产品。

这种现象，或许可以称作汽车设计的“逆家族化”潮流。

“家族化”设计，是一个成熟汽车品牌的标志，不过产品线达到一定规模的车企，可能就会开始尝试在主流产品序列之外，推出一些与主流家族化设计语音截然相反的产品，以切入一些拥有独特审美、崇尚个性化设计的细分市场。

比如大众甲壳虫、宝马Mini、奔驰Smart。

这样的产品，往往拥有极度两级分化的评价：有些人非常欣赏，有些却并不感冒。而对于吉利icon，我属于前者。

icon的外形整体比较硬朗，用了大量的直线条勾勒出棱角分明的轮廓，这在流行各种流体雕塑设计的时代，无疑是一股清流。同时，icon的不同配色也都不走寻常路，几乎都是非主流配色：绿色、灰白色、深灰色，并且都装备了黑色车顶。

分体式大灯设计，上面是细长条的日间行车灯，下方灯组才是真正的大灯。尽管具备充分的创新因素，但新车进气格栅也没有完全放弃对涟漪家族设计的致敬，创新中还对经典有所保留，这个细节设计真的很用心。

尾部的设计与前脸相呼应，尤其是牌照处的设计几乎是如出一辙。尾灯造型采用了“时间符号”设计元素，极具辨识度的同时，在车身其它地方，像前大灯、通风口、储物空间也可以看到类似的风格。值得一提的是，无论是前后雨刮、还是门把手，吉利icon都采用了隐藏式的设计，在这些细节方面进一步彰显极简主义的设计风格。

当你进入车内，你会发现吉利icon那种惊艳的感觉甚至要比外观来得更加强烈一下，双色的搭配结合各种高低不同的曲面造型，以一个装饰条作底，仪表盘、中控屏和副驾驶扶手以不同形式附着在上面，能够给人带来年轻、精致、时尚的冲击感，在设计感的营造方面极其到位，辅以高档的皮质包裹，使得整个车内也不失格调，每个细节都体现着吉利自己独特的想法。

比如设计非常亮眼的仪表盘——用悬挂的方式挂在横向布置的梁上，外侧也没有传统仪表的遮光罩，整个就是一块悬挂起来的玻璃板。回想一下，论哥似乎从来没有在任何产品上看到类似的设计。

icon的设计师曾在一次采访中表示：“实现这块显示屏量产最大的问题是会反光。想要不通过遮光的方式解决仪表反光问题，就要从屏幕的光学原理上下功夫，吉利icon工程师联合屏幕供应商讨论工程化方案，同时经过总布置、电器、内饰工程师等合作，进行了10轮反光炫目数据校核与10轮实车评审，最终选用了在屏幕实施AG处理工艺，反射率可以达到6%以下，而行业普遍达成在7%左右，确保了在各个使用场景下悬浮屏都可以不受光源影响，清晰显示。”从这个细节就足以看出吉利对于icon的“不吝成本”。

至于车辆配置，论哥不想平铺直叙的陈列，我为大家描述一个用车场景，你应该就能体会到。当车辆不在你身边，你可以先通过手机打开座椅加热、空调等功能。当你靠近车辆之后，感应式的门把手就会自动弹出来，大灯会自动迎宾，打开车门上车之后，72色的氛围灯也随即切换颜色，仪式感十足。

L2级自动驾驶功能，由ICC智能领航从零到六十公里每小时，随时都可以启动。智能大灯当你同向150米以内或者是对象六十米内有车的时候，它会自己切换到近光灯。将智能化贯穿在用车的每一个环节。

最后我们来聊聊车辆的驾驶感受，基于BMA基础架构开发的吉利icon采用了1.5TD+7DCT+48V BSG动力组合，即1.5T的发动机+7DCT变速箱+48V电机，这款发动机是与沃尔沃联合研发打造的缸内直喷涡轮增压发动机，在48V电机的辅助下，整车综合最大功率达140kW，综合最大扭矩300N·m，百公里加速仅需7.9秒。

当然，这也是一款三缸发动机，不过其抖动也只有在点火的那一瞬间会比较明显一些，在可接受的范围内。得益于48V电机的辅助，吉利icon在起步的时候十分轻快，这种感觉一直延续到高速，其中并不会有明显的动力缺失。

7DCT变速箱在换挡的时候对于时机的把握比较到位，能够很好的将发动机的动力及时有效的传递到车轮上，需要动力来加速超车的时候不会掉链子，降档果断。只不过双离合客观存在的拖拽感问题还是存在。

总的来说，吉利icon的驾驶表现不会像设计、配置那样有太多的惊喜，也是这个级别应该有的表现。事实上或许开这车的俊男靓女们并不想知道它有啥新技术，能吃吗？

因此尽管我历来讨厌三缸车，但是对于icon而言，设计很重要，几缸不重要。

毕竟icon这样的产品，所面对的消费群体更多会是一些感性消费群体。对这个群体来说，产品亮点本身，远远比性价比更重要。他们更加看重产品的外形、内饰设计，以及功能上的一些小细节，很可能某一个亮点打动了他们，就会毫不犹豫的掏钱买单。