美系下滑大背景下，百年福特悄然衰落，到底是谁的锅？

引言：

2020年已经悄然开始，在这个最重要的新春佳节。本来应该是团团圆圆过大年的大喜日子，一场无情的疫情，打破了本该喜庆的日子，而对于很多车企来说，过去的2019年其实过得也并不开心。持续低迷的车市，让整个行业都面临着巨大的经营压力。这其中美系品牌受到的市场冲击就比较大，呈现出了大幅下滑的态势。

福特，作为世界上汽车产业起步的领航员之一，拥有百年历史。沃尔沃，路虎，阿斯顿马丁这些响当当的名字当年都曾在福特门下。如今在遥远的东方大地，福特却接连遭遇滑铁卢。

长安福特2019年销量18.399万辆，同比下滑51.29%，连续29个月出现负增长！到底是什么导致了长安福特在这两年一直在走下坡路，甚至出现了断崖式的雪崩局面。今天就让我们一起来分析一下；

产品迭代慢，被时代淘汰

其实长安福特的衰落早有迹象，早在2017年的时候，长安福特的产品就因为迭代速度慢，跟不上市场快速发展的节奏。2017年销量就下跌14%，到2018年颓势更甚。

如今当前时代日新月异，很多车型都在进行快速迭代，甚至有的车企一年会推出多款车型，这样才能抓住消费者的心。而长安福特却一直慢慢吞吞。

2015年开始，新车型的推出就放缓，2017年甚至全年没有推出一款新车。2018年除了福克斯外也没有任何一款新车型。2019年去买一辆2017款的车型，这让消费者在如此多的选择中，如何下的了手，怎么找都找不出一个买老款车型的理由。

曾经的明星产品福特翼虎5年没有换代，最被人熟知的福克斯换代更新用了6年之久，要知道当年用户还曾经把翼虎和途观做比较，福克斯的销量曾经直逼朗逸，在如今看来都已经成为过去的笑谈。

投诉黑榜的常客

如果说产品迭代速度慢，产品质量过硬还好说。但是百年福特，毁于长安的坊间流传就说明长安的代工质量实在不敢恭维，几乎已经成为了业界都知道的事情。之前还有人说福特的大件没问题，细节做工就是美国人的路子，比较粗放，不影响开。

但是现如今，车市竞争激烈，早已不是当年挂个合资品牌就能随便卖车的年代。国产自主品牌的工艺都取得了很好的发展，可供消费者选择的车型越来越多。在此背景下，做工仍然略显粗糙的福特车型自然不受待见。甚至一度成为国内负面新闻最多的合资品牌之一，经常可以在各大汽车论坛见到福特车主的投诉。

曾经大众速腾出现断轴，一时神车被送上热搜，要不是大众在国内深耕多年，差点一蹶不振。而对于福特来说，几乎所有车型都出现过断轴的情况，当年的神车翼虎打响了断轴第一炮，接下来发动机漏油，车辆自燃，变速箱抖动，车内异味等问题层出不穷。

问题是不止如此，曾经的安全气囊增压泵爆炸问题，甚至造成了17人死亡的大事故，福特官方却将锅甩给了高田气囊，这种不负责任的做法真的是伤透了国内合作厂商的心。

挂羊头卖狗肉的合资车型

福特进入中国多年，除了福睿斯这款中国特供车之外，之前一直走的是全球车型战术，绝大部分车型都是直接从北美或者全球其他市场引进，但在2018年底。

福特领界的下线标致着福特开始走本土化道路，号称是为中国消费者量身定做的产品，但是细心的车迷发现，这款车的出身并不是介绍中说的那样，原来是江铃旗下驭胜S330的换标车，内饰构造和S330几乎一模一样。由于我们之前提到的长安没有更新款车型，因此这款车被拿到了福特的销售网点，拿一款完全自主的车型换了个车标就当合资品牌卖，福特真的是应了中国那句老话，挂羊头卖狗肉。

结语：

当然福特汽车还有一些车辆设计本身的问题，比如三缸发动机的抖动，油耗大问题，如今国六排放的实施，对于福特来说，未来的形势势必会更加严峻。

冰冻三尺非一日之寒，长安福特连续3年的销量下滑有着多方面的原因，外部的中美贸易摩擦，内部的管理混乱，供应商管控不佳，上任7个月主管销售的副总裁就宣布离职，短期内动荡的人事管理体系，决定了这家车企并没有一个长远的规划。

百年福特曾是一个有浓厚历史感的车企，如今却在全球最大的汽车市场遭遇滑铁卢，充分证明了一句话：没有大而不倒，只有步步惊心！