原来还能这样玩 长安微面改装迷你巴士
笔者觉得真正开始这篇文章之前，很有必要向大家介绍这三辆迷你巴士的模仿对象大众Type 2，虽然其在国内的能见度甚小，但不失为一代经典，Type 2也是客货两用厢式车的开创者，当时的创新和大胆程度绝对不容小觑。而赤东技研的负责人任先生对Type 2可谓是一往情深，花费大量的精力和时间，从外观设计到零部件的制造，将最普通不过的国产微面摇身一变，成为超级经典的Type 2样式迷你巴士，笔者实在惊叹于其创造力。Type 2的命名方式是紧跟Type 1，其实Type 1就是传说中的第一代甲壳虫，两者之间的车型定位虽然完全不同，但Type 2是在Type 1的基础上演变过来的，因此它们俩都采用了引擎后置、后轮驱动的布局方式，当然Type 1和Type 2这两款车型都蕴含着大众的雄心勃勃，从侧面也可看出大众对Type 2的重视程度。与甲壳虫一样，世人给予Type 2许多绰号，包括“microbus（微型巴士）”“minibus（迷你巴士）”，Type 2的盛行时间为上世纪60年代，正值嬉皮士文化横行，因此Type 2也得到一个“Hippie van（嬉皮士货车）”称号。
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图：大众Type 2满身都是经典设计元素。
大众Type 2客货两用微型巴士这个概念之所以能成功推行，要归功于当时荷兰的大众车进口商人Ben Pon。1946年Pon拜访了大众的沃尔夫斯堡工厂，打算往荷兰进口大量的Type 1(甲壳虫)，但在工厂内看到搬运货物的工人，Pon突发奇想以Type 1的部分原材料甚至是生产线制造另外一款车，一款更适合于荷兰人使用的车，他想到的是一款小型货车。1947年Pon作出了一个草稿设计图，并向大众提议有效负载重量大约在690kg，驾驶席和副驾必须非常靠近车头前方，以使后方的车厢能节省出更大的载货空间。尽管设计非常新颖特出，但距离量产期还是比较遥远，毕竟当时的Type 1正处于产生的巅峰期，大众实在难以顾及Pon的构想。直至1949年的5月19日，时任大众的CEO Heinz Nordhoff下达量产指令，Type 2才迎来真正的生产时代。初期的Type 2风阻系数达到了0.75，对于一辆小型货车而言，它没有什么可“羞耻”的，但大众竭力地作出相应的改善工作，使得中后期量产的Type 2风阻系数仅为0.44，比第一代甲壳虫的0.48还要低0.04。
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图：采用引擎后置后轮驱动布局的大众Type 2。
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图：外形上遵照大众Type 2而改装出来的三辆迷你巴士，从左到右分别为王子号、魔力巴士和公主号。
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图：V字形车头盖和双圆形大灯是最为核心的模仿“道具”。
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图：王子号与魔力巴士，披着大众Type 2躯壳的微面。
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图：与夸张的前脸相比，王子号的尾部归于平淡，与普通的微面分别不大。
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图：从这个角度看，魔力巴士的造型依然十分长安之星。
国产微面不是一个外观主导型的汽车种类，说白了就是功能实用性说了算，如果你在4S店看到某位想买微面的人士，拿着阿斯顿马丁的宣传海报向销售员抱怨某款微面的外形设计，那你确实遇到世外高人了。这与我们的汽车工业未能达到领先水平有关，而笔者觉得这与市场的需求有着更大的关系，最简单的道理，你很难跟一个对汽车完全不感兴趣的中年人解释阿斯顿马丁的设计多么高品味、多么优雅，因为他更关心的是4万人民币能否买一辆阿斯顿马丁。如是者，要照顾广大用户的实用性需求，所有的国产微面在设计套路方面都几乎是一个倒模造出来的，而且造型方面有那么点天然呆，欲要跳出这个困局不是全无办法，其中一个最有效的方式就是做“整容手术”。
既然选择了大众Type 2这个模仿对象，选择复古路线，就意味着这三辆车必须具备与别不同的外形特征，以换来超高的回头率。需要指出的是，虽然是以大众Type 2为模仿对象，但外观板件的制造工作全是赤东技研一手包办，车身的微细之处也不乏一些创新的元素，这不是三分钟热度便能做到的事情，而是一场消耗大量精力和时间的长久之战。在这里需要穿插一个重要的补充内容，赤东技研改装出来的这两辆王子号和公主号，是交给客户用于儿童的拍摄，因此除了复古之外，还需体现出多一分的童话和卡通风格，这样才能让孩子们看到它们有如看到一件大型玩具般的兴奋。
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图：王子号的原型车为开瑞优胜2代，一款非常普通的国产微面，几乎随处可见，但眼前这辆大众Type 2样式的开瑞是否让你耳目一新。欲要模仿大众Type 2必须具备几个条件，V字形车头盖、双圆形头灯以及硕大的前保险杠。
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图：为了仿造出大众Type 2的“V”字形车头盖，必须得在开瑞优胜的车头加装上一层厚重的外壳，一定程度上加长了开瑞的车头长度，但带来的是却是超浓重的复古味道。
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图：向外抛出的圆形大灯经过镀铬处理后显得炯炯有神。
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图：转向灯的灯罩就好似一颗钻石，纯粹是向大众Type 2致敬。
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图：但从这个角度看的话，完全看不出这是一辆开瑞优胜，复古的轮毂和圆灯能很好地掩饰其国产微面身份。
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图：心形的排气尾管，越是在这些微小的部位下功夫，便越能显出制造者的匠心独到。
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图：前挡风玻璃上方的扰流板，造型比较别致，感觉就像为车子戴上了一顶帽子，也让车顶的线条更有层次感。
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图：用钢管制成的车顶行李架，虽然微面的内厢空间已经非常大，但装上行李架更有复古货车的风味。
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图：跟王子号一样，公主号的原型车同为开瑞优胜2代。前保险杠的造型与Type 2的相似程度超过9成，让人感觉一下子回到上世纪五六十年代。
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图：大众Type 2的车头盖部分并无明显的凸起，而眼前的这辆开瑞优胜2代在重度改装之后，车头盖部分凸出了近10cm，造型有点夸张，更像是卡通版的Type 2。
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图：公主那圆圆的眼睛，如果加装上灯眉饰件，效果应该会更加突出。
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图：车身侧裙并没有前保险杠那么有复古风味，但也能为侧面车身带来不错的视觉效果。
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图：白色的后保险杠与粉红色车身形成很好的色彩搭配，再加上心形排气尾管的点缀装饰，童话色彩已溢满了。
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图：虽然是公主号，但也不要过分怜香惜玉，行李架还是要安装的，必要时可用于装载行李物件。
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图：这辆魔力巴士的原型车是长安之星，贴上大众LOGO后，与Type 2的近似程度接近8成。其实这是一辆移动式的饮料供应车，后排座椅和副驾驶座椅全部被拆掉，换装上饮料机和饮料储存罐。或者你可以将其看成是王子号和公主号的贴身随从车，为王子和公主提供美味的饮料。
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图：与前面两辆车相比，魔力巴士的车头部分加装的外壳更为纤薄。
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图：前脸造型继续是双圆大灯和钻石形转向灯组合，古典风格的造型能与大街小巷跑着的汽车有着明显区别。
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图：车头部分被重重包裹着，只有保险杠上方的两个长条形开口用于通风散热。
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图：外抛非常明显的前后翼子板和车身侧裙，让长安之星的车身侧面不再像飞机场般平坦，再加上古典风格的BBS轮圈，确实能制造出一番别致的风景。
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图：前挡风玻璃上方的扰流板。
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图：对它进行改装的赤东技研负责人任先生可是一个台湾人哦，还是对自己家乡的饮料情有独钟啊。
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图：作为一辆卖饮料的车，车顶上怎么可以没有一个“招牌”，另外还安装了射灯以便可以晚上营业。
正如前文所说，除了能迎合儿童拍摄题材，复古部分基本从外观方面下手，而童话部分则由内饰穿针引线。走进公主号的车厢内，仿佛进入了一个全新的童话世界，笔者有点爱丽丝梦游仙境的错觉，很难想象这是一辆客货两用厢式微面。公主号的内饰采用了粉红色的主色调，非常符合女生的审美观以及公主的高贵身份特徵。需要指出的是，虽然内饰板件依然保持原厂的模样，但需要将一个个独立的部件拆卸下来，根据不同的部件进行或深或浅的上色工作，虽然这属于二次创作，但所需的时间和心思可不是一般人能承受的。车顶部分则贴上了图案精致的粉红色贴纸，与粉红色窗帘相搭配，第二排座椅直接掏空，只留下第三排座椅，而且第一排与第三排的座椅之间还铺上了一层木质地板，坐在第三排座椅上的乘客，其腿部空间可谓是胜于迈巴赫62。但笔者个人的见解，空调系统没有照顾到第三排座椅的乘客，而且第三排乘客的头部与后窗之间的距离比较近，从碰撞安全性的角度来看不是那么的理性。
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图：车厢内几乎所有的部件都经过重新上色，一辆普通的开瑞优胜2代，便是如此完美地蜕变成一辆与众不同的公主号。
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图：尽管没法改变塑料材质的事实，但经过上色后的内饰板件美观程度上升了好几个等级。
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图：此开瑞优胜2代为排量1.0升的手动挡车型，换挡杆位于中控台之上，换装上晶莹剔透的换挡杆后，或许能激起女士们的驾驶兴趣。
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图：与内饰板件相协调的粉红色车顶贴纸，将卡通和童话风格进行到底。
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图：方格条纹装饰的第三排座椅，两侧还有涂装趣致的窗帘，相信孩子们都非常乐意坐上这么一辆如此可爱的车。
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图：加装上一层地板后，后排车厢的高度整体垫高了，但同时也更加规整了。
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图：好吧，换另外一种口味吧，王子号的内饰以蓝色为主调，板件的制作工艺同样秉承了公主号的水准。
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图：王子号的换挡杆。
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图：坐在第三排座椅之上，往上一抬头，便是满“天”的喜洋洋，小伙伴们还可以玩数绵羊的游戏呢。
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图：作为一辆饮料供应车，魔力巴士全车只有一个座位，其余的空间全被饮料机和饮料储存罐霸占了，就连副驾驶席也被无情地拆掉了。
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图：虽然它只是一辆饮料车，但依然有几分赛车般的傲骨，换装上了三辐式MOMO方向盘。
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