“越野之王”归来，坦克身材+超跑性能，就是为了硬杠特斯拉？

根据通用汽车官方消息，悍马新车将在5月20日正式亮相，但未来悍马不再作为独立品牌发布，而是纳入为GMC品牌旗下的车型。为了宣传复活悍马后推出的首款车型HUMMER EV，通用还请来了著名NBA球星勒布朗·詹姆斯为新车代言。从官方预告及外媒绘制的渲染图中，我们能够对全新悍马有初步了解。

经典的六开孔进气格栅、HUMMER的字母标志、贯穿式灯带、壮硕的前杠……不出意外的话，新车将定位为一台全尺寸皮卡，它依旧体现出了我们熟悉的悍马气质：粗犷、硬朗而野性，既有电动产品的简约，又不失越野车型的威猛。

再看看新车的动力数据，更是令人惊叹：HUMMER EV可爆发出最高1000匹的马力，峰值扭矩达15591N·m，百公里加速时间约为3秒……实在是“坦克的身材，超跑的性能”。此外，作为纯电动皮卡，电动技术的加持将有效改善这类车型的高油耗问题。毕竟，当初民用悍马H1停产，就与其油耗排放饱受非议有关。

的确，不可否认“悍马”至今在世界范围内都是一个响当当的名号，这两个字所代表的力量感、越野精神甚至是“男子气概”都令无数粉丝疯狂追捧。然而，就品牌定位与销量而言，悍马又可以说是一个不折不扣的小众品牌……纵观悍马的前世今生，其高光时刻与冷门遭遇兼有之。

悍马品牌的诞生最早可追溯到1903年，但当时其主要面向军事领域，生产军用多用途越野车（HUMVEE）。尤其是在20世纪90年代的海湾战争中，有多达两万台、共三十多种型号的HUMVEE被送上了战场，世界范围内的军迷、越野迷都能看到它有多么大放异彩。

直到1992年，HUMVEE才基于战时用车正式推出了民用版车型，并命名为“HUMMER”，也即我们所熟知的悍马。第一款民用悍马为HUMMER H1，一推出就受到了施瓦辛格这位头号粉丝的青睐，也令许多“硬汉”着迷。

悍马H1

据悉，在1992年至2006年期间，H1售出了近12000辆，而随后推出的HUMMER H2仅上市第一年的销量就超过了18000辆。

悍马H2

此后，悍马还陆续推出了H3、H3X及H1 Alpha等尺寸更小、油耗更低的车型，渐渐在民用化道路上越走越远。不过，悍马车型仍然主打越野，且售价偏高，对寻常大众来说常常是“可望不可即”的，在节能减排的全球化趋势下也遭到了一些批评。

悍马H3

到了2008年，席卷多国的经济危机爆发，通用公司宣布无力负担悍马并意欲将其出售，来自中国的一家企业——四川腾中重工计划收购悍马。然而，由于种种原因，收购并未如期进行，通用最终只得宣布悍马品牌破产，并在2010年全面关闭了悍马的生产线。

时隔10年，悍马出人意料地以电动化姿态重新出现在大众视线中，对于“电动悍马”，不知消费者是惊喜大过失望，还是质疑大过期待呢？有的粉丝可能会认为，悍马走上电气化道路后，就失去了纯粹的越野灵魂，且买得起悍马的用户也并不在乎那几个油钱。但疆哥觉得，新能源、环保化毕竟是大势所趋，“迎合”这一风向换来悍马的复活，总比只让它成为历史要好。

此外，从通用官方的数据来看，全新电动悍马的动力性能也堪称“爆炸”，只要续航过关，这类电动皮卡的潜力还是不可小觑的，特斯拉Cybertruck已经初步证明了这一点。总之，对于经典车型电动化后会带来怎样的影响，见仁见智，但对于有着深厚群众基础的悍马而言，相信只要它能继续“存在”，就会有粉丝坚持“信仰”。