苹果来了，和车钥匙说再见吧

文 | 块唐

昨天，苹果发布了 iOS 13.4的首个测试版，其中包含了CarKey API。

继华为小米等多家国内安卓厂商之后，智能手机圈的老大哥苹果，也想革车钥匙的命。

这也意味着，我们向出门只带一只手机的生活又迈进了一步。

现在，一个手机，可以是门禁卡、交通卡、银行卡，甚至包括身份证。出门不必带钱包，不必带一长串钥匙，我们需要的只是手机，最多还有充电宝。

不过，车钥匙有不同意见。就算配置了无钥匙进入，车主也得老老实实把钥匙带上。就算车钥匙自我压缩成了一张卡片，对不起，你也得带着。车钥匙作为钥匙界的最后希望，一直以来都坚挺得很。

但这次不太一样，因为这次是苹果。

不过，很多人第一反应，这靠谱儿吗？大几十万的物件儿，小手机一挥就给我开走了，找谁说理去。大可不必担心，这事儿靠谱得很！

智能手机实现支付、模拟门禁卡等便捷功能，都依靠NFC技术。

NFC，可以简称为近距离通信。NFCIP-1标准规定NFC的通信距离为10厘米以内，现实生活中，这个距离还要更近一点。除非伪造NFC的接收终端，一般方法很难盗取个人信息。

另外，由于一些技术上的原因，车上的NFC接收端能给手机上的NFC端提供足够进行通信的电能。手机就算是没电，也能照样开车门。

这么一看，手机用作车钥匙，简直是天作之合。

而且手机厂商在NFC方面已经积累了足够的经验，苹果尤甚，比如说Apple Pay。我们录入到iPhone中的银行卡信息，会通过加密方法生成一个虚拟账号，储存在手机的安全芯片中，这一部分信息是无法被第三方应用访问的。

而且Apple在芯片中封装了一个名为Secure Enclave的协处理器。

这个处理器会和Touch ID包括Face ID 之间约定一个只有他们自己知道的暗号，这样就保证了指纹识别或者是面部识别的独立性，从而保证了支付安全。iPhone本身无论是硬件还是软件，都有很高的安全级别。

其次，苹果在安全方面的形象实属上佳。智能手机的许多安全革命都是苹果引领的，比如说首次引入的支付级别Touch ID和Face ID技术。再包括封闭的iOS系统，各种各样的花式系统验证方式。

在普通消费者心中，iOS就是比Android安全。

且不论正确与否，结果就是苹果在舆论上占领了安全的至高领地。而这种实际表现和舆论形象的完美结合，能够说服苹果用户把类似于汽车这样高价值产品的安全交给苹果。

苹果是万事俱备，只欠东风。这股东风得靠传统厂商吹一吹，而且还得吹得好。

传统厂商目前分成两派：

一派是愿意上苹果这艘大船，但同时也关注着一些安卓厂商，可以说是脚踏两条船的行为。

目前安卓的问题是，大家都叫安卓，但各有不同，中国的和中国之外的安卓还有点区别。更关键的是，这群安卓厂商没有个话事人，这就导致大家没有一个硬性的标准。当然，缺点是厂商要根据不同的安卓做一些微调，但这样厂商品牌的存在感就更高。

另一边苹果就不一样了，这边只有一套标准，还有庞大的品牌忠诚度高的用户群体。而且，在CarPlay适配上，还有成功的合作经验，从各种角度看都是天作之合。

但是，如果大家都靠向苹果，如何显示出自身品牌的不同和特点，这是个问题。众所周知，苹果在一些合作上是非常强势的，如何不被苹果的品牌形象所压制，这也是一部分车企需要考虑的问题。

另一派厂商则认为，既然技术不是问题，那我们不妨自己动手。

特斯拉在Model 3上就搞了张有NFC功能的黑卡，实现了同样的功能，同时又能彰显特斯拉车主的身份。有这种想法的车企，属于品牌力和技术都比较强的车企。他们的车钥匙也是品牌文化的一部分，他们也有能力把车钥匙做得更简约更奢华。

尽管推行缓慢，但手机作为车钥匙基本是不可逆的趋势。而苹果可能依然是那个引领者。

而在移动互联网时代，苹果这个巨无霸的推动能力令人惊叹。细数近些年，苹果想做的事情基本都成了。

如果一项功能一个产品的出现，能肉眼可见地提高生活质量，就如同横空出世的Airpods一样，它一定会形成不可逆之势。而苹果是创造这种势头的大师。

从消费者来讲，他们习惯了“懒惰”的生活，习惯了智能手机来帮他们料理一切，习惯了越来越空的口袋，习惯了出门只带一个手机的生活。

如果有一个企业告诉我们多带一个车钥匙已经成为负担，你只需要在手机上轻点就能实现相应的功能。如果技术本身已经不是问题，安全要求更高的支付功能都已经轻松实现，手机车钥匙已经不是难事，那为什么不丢掉车钥匙呢？

也许，未来我们就只要做一件事——看好我们的手机。