性能车不过是连连看，而超跑却是一道奥数题

面对迈凯伦720S Spider的按键式换挡机构，我还是固执地用换挡拨片挂入D挡，以此开启了解这辆迈凯伦旗舰超级跑车的时光。

很多人说超级跑车难开，以前确实如此，强大的动力以及赛事化的调校倾向让驾驶超级跑车的技术门槛更高。但现在不同了，各种电子系统的加入让驯化它们变得没那么困难。可我想说的是，驾驭一辆超级跑车依然很难，但不再难于驾驶，而是难在如何控制与自己能力不匹配的欲望。

迈凯伦720S Spider的视野不像传统意义上的超级跑车那样让你心惊胆战，而且动力输出在舒适模式下的动态表现相当温柔，转速基本在2000转徘徊，变速箱的升挡也会相对积极，甚至还提供了怠速，可如果以此判断这辆车的性格的话，抱歉，你被这位微笑刺客骗了。

相信每一个人在手握720马力的时候，都想将这个数字具像到感官上来体验一番，毕竟对绝大多数人来说这都是一个极具吸引力的抽象概念。在一条封闭的长直路上，我将驾驶模式调至Track模式，仪表向下折叠，只留下转速、车速、挡位三个核心信息。在以平时对待性能车的方式踩下第一脚油门之后，立刻，我就为自己的鲁莽付出了代价：轮胎以惊声啸叫抗议它已经难以抵抗强大的扭矩输出，车尾蠢蠢不安的摆动也逼迫着我收回了脚下的油门，好在电子系统及时介入拯救了车身姿态，而我，换来的是一身冷汗。

探寻未知领域的兴奋逐渐被恐惧替代，一方面来源于这辆超级跑车超过400万的高昂售价，另一方面，来源于那一瞬间我对720马力的认知逐渐产生轮廓。我不甘心，以相对线性的方式踩下油门踏板，0-100公里/小时加速2.9秒的实力，让我大脑一片空白，前方的视野逐渐收窄，耳朵里充斥着身后那台4.0升V8双涡轮增压发动机的肆意咆哮，变速箱仅仅用了三次换挡动作我就已经害怕了，只剩对这深不见底的动力储备的感叹。

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我们经常混淆驾驶快感和驾驶乐趣，甚至现在的某些超跑制造商也在混淆这一概念，迫于形势也好，考虑客户诉求也罢，可这毕竟不能算超级跑车的本来面目。庸碌的人群中必须有一些野兽，来警醒世人的“碌碌无为”，睡梦中的人继续三餐四季，醒悟的人则竭力追随其脚步前行，希冀在不久的将来可以成为与之并行的伙伴。

作为汽车世界里处于金字塔尖的物种，迈凯伦720S Spider或许希望以这种不与众人同的野兽身份，去激励每一个有机会触摸到它的人，而后再告诉世人：这，才叫性能，才是极致。我们庆幸的是，迈凯伦720S Spider保留了其作为超级跑车的精髓，毕竟这种与最纯粹驾驶乐趣面对面的机会真的不多，应当越发弥足珍惜。