现在买Model 3，最多香一年？
特斯拉又火了！
截至当地时间2月4日，特斯拉股票大涨13.73%，报收887.06美元，而这还是收盘前经历了明显回落的。
其总市值达到了惊人的1598.88亿美元，在全球汽车公司中位居第二，仅次于丰田的1965.61亿美元。
要知道，丰田成立于1937年，目前全球在售车型保守估计近百款，而特斯拉成立于2003年，它现在只卖三款车。。。
时间再回到去年年底，特斯拉还只是刚刚突破了400美元大关，仅仅一个多月时间完成翻倍！就问你怕不怕。
如此疯狂的背后，与持续增长的消费需求、产能进一步突破以及上海超级工厂启动交付等有着直接联系。
投资者眼中的特斯拉早已不是一家汽车企业，而是比肩苹果的科技公司。
K哥的朋友圈就有人炒美股的，手上刚好有一些特斯拉的股票。。。这就是为什么有钱人越来越有钱的原因。。。我哭了。
商业性质的东西这里就不多说了，反正K哥也讲不出什么专业的话，不如聊一聊我是怎么看待特斯拉的产品的。
出于个人喜好的原因，K哥暂时还无法接受任何电动车。
这就是为什么K哥的试驾体验极少出现电动车的原因。但是，我的“偏好”不会影响某些优秀的体验成为一台车的推荐理由。
比如29.9万的国产Model 3，你问我香不香？那必然是香的。
排除那些冲着免摇号和不限行优待而购买新能源车的消费者，剩下的大部分车主，未必是看中了电动车的“节能环保”。（当然，这里不包括全职滴滴司机）
容易被忽略的一点是，电动车有着普通燃油车没有的全新驾乘体验，这可能是令不少人掏腰包的真正理由。
而这一点，特斯拉毫无疑问做到了“极致”。
国产后的Model 3更是进一步将售价砍到了堪称“亲民”的区间，顺便还修复了神经大条的美国人留下的做工漏洞，至此，好像已经没什么可抱怨的了。
K哥曾经预言过，国产Model 3肯定是2020年最大的销量黑马，保守估计，同级别前三基本是稳的。
如果你正打算买Model 3，问我有什么要注意的？—— 抱歉，K哥也不想泼你冷水，但我个人认为，很可能，最多就香一年。
不知道你是否也把封面图上的车看成了Model 3呢？其实它是特斯拉接下来将要推出的Model Y。
据特斯拉中国官网显示，如果快的话，明年就能买到这台全新车型。
Model Y其实就是SUV版的Model 3，两者有超过75%的零件是共用的。就像Model X和Model S的关系一样。
但K哥个人一直无法接受“SUV”这个说法。就像很多人将Model X也称为SUV一样，考虑到它的离地间隙，实在是有点勉强，我更愿意叫它“多功能车”。
好吧，可能是K哥太矫情了，在各种跨界车层出不穷的今天，车型之间的界限早已没那么清晰了。
其实消费者也不会管这么多，看起来高高胖胖的，一定很实用！那就够了。
而这就是Model Y较之Model 3最大的优势所在。官方称其体型大了约10%，成本也会更高。不过由于体重的增加，续航里程会有略微减少。
除此之外，Model Y还提供7座作为选装，但是空间表现应该不容乐观。主要是本身体型并不大，再加上溜背车顶和面积很小的三角窗，就算能挤进成年人，感受也不会好到哪里去。
话虽这么说，但有总归比没有好。很多小孩就偏偏喜欢这种只有他们才能进得去的“秘密基地”，并且玩得不要太开心。
唯一的缺点可能是Model Y和Model 3长得太像了，没有太多新鲜感，而且内饰也基本是完全照搬的。
售价方面，由于Model Y目前还没有国产标准续航版车型，因此中国官网公布的预售价应该是针对进口车型。
其中，Model Y长续航版本售价48.8万，比同版本的Model 3贵出4.81万，这个价格个人建议看看就行了。
因为目前还不确定Model Y是否会像Model 3一样采用前期进口，后期再转为国产的方式进入中国市场。
要我说，感觉是不太可能了。
国产Model 3刚出来不久，这时候引入进口Model Y就是作死，这性价比差距是个人都知道怎么选。而且2019年的特斯拉调价政策害苦了不少人，反正是要国产的车，那为什么不再等等呢？
“早买早享受”在特斯拉这里有时候行不通。
倒是续航能力等方面的差距各位可以先行斟酌一下。
这里依然用长续航版车型进行比较，Model Y预估为505公里（国际工况法，下同），Model 3为590公里。
百公里加速时间，Model Y为5.1秒，Model 3为4.6秒。
Model Y在实用性上的提升，是以牺牲了多项行驶性能为代价的，不过单看参数，Model Y还是难逢敌手，一般家用更是绰绰有余。
不出意外的话，国产后的Model Y应该会推出与Model 3相同的标准续航版，两者的性能差距会进一步缩小，此时Model Y的实用性优势就会大大显现出来。
如今汽车是必需品，但电动车不是必需品。
所以多花一年时间等一台更全面的特斯拉，我觉得是值得的。