被低估的日产大沙发，对标本田思域，轩逸同款三大件，顶配才12万

说起日产，大家想到的就是轩逸，现在销量都是排在第一或者第二的位置，但是，今天要来讲的车是轩逸的换壳版，它对标的车型是本田思域，曾经凭借劲爆的外形和思域一样受欢迎，它就是2020款日产蓝鸟。

2020款日产蓝鸟

2020款日产蓝鸟的造型设计是基于Friend-M概念车而来，该车的车身线条的数量与幅度，同级别中难再找出一辆有它这么夸张的了，这就彰显了蓝鸟超强的设计感，并且前脸所展露出来的立体感也非常到位。从设计师的角度来看，蓝鸟应该是轩逸、卡罗拉等同级别中设计手法非常高超的车型之一了。

2020款日产蓝鸟前脸

按理讲如此双管齐下的家轿车，应该受中国消费者百般青睐才对。但在国内市场口碑中，2020款日产蓝鸟这幅造型具有极大的争议性。殊不知中国市场充满了从众现象，蓝鸟如此前卫的设计反而没有凸显出什么科技感，且让人觉得是一种非主流的科幻感，过于出奇的设计看起来有些唐突，这使得蓝鸟离主流消费者的口味就形成了南辕北辙的之势，无情的将蓝鸟打向了小众车型之中。

2020款日产蓝鸟侧面

当然，这只是委婉的说法，说不好听点，就是不受欢迎。销量上也证明了这一点，从2019到2月开始，蓝鸟月销量就从1.4万台下滑到了4千多台，与老大哥轩逸的销量相差甚远。

日产蓝鸟与轩逸近一年销量对比

如果说就外观来说蓝鸟定位运动车型，大家都无可置否，但说到动力，就有点矛盾了。蓝鸟全系搭载与轩逸一样的1.6L发动机，自动挡匹配的是CVT变速器，可以说运动不足平顺有余。整套动力系统更偏向于家用，跟运动化完全沾不上边。

2020款日产蓝鸟发动机舱

底盘方面，蓝鸟采用前麦弗逊后扭力梁的组合，而诸如思域、昂克赛拉、凌渡等定位运动的车型，都采用了多连杆独立后悬，这一点蓝鸟确实诚意不足。算起来蓝鸟和思域推出的时间相差不了多少，但不管是外形还是动力，在思域面前，蓝鸟还是败下阵来。

2020款日产蓝鸟底盘悬挂

从价格上来看，尽管经销商给出了1.6万左右的优惠，起售价不到8万，但是消费者仍然不买账。

2020款日产蓝鸟报价

蓝鸟虽然有着运动年轻化的外观，但是用力过度就变成了非主流的感觉，动力和底盘也不能算运动，家用还勉强，加上全系车仅高配车型才配备车身稳定和牵引力控制系统，这样的一台车除了降价能让他销量上去以外，估计也别无他法。

2020款日产蓝鸟内饰

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