从俄罗斯到印度，长城筑起新的长城

当新冠疫情还在国内蔓延，众多活动只能延期之际，长城汽车并未放弃其国际化的脚步。

2月5日，长城汽车以“科技长城 智领全球”为主题，率领旗下哈弗品牌及长城EV正式亮相印度德里国际车展，向印度消费者展现了长城汽车产品实力的同时，也宣布正式进军印度市场，进一步拓展长城汽车的全球化战略。

这也是进入鼠年以来，第一次汽车企业举办的线上发布会。

随着新型冠状病毒的扩散，不仅是中国汽车市场，全球汽车供应链均受到影响，包括包括丰田、本田、日野、特斯拉、福特多家车企确认延迟复工计划。

这次疫情的影响无疑对全球汽车市场又带来了一次挑战，让原本就萧条的汽车市场环境再蒙“寒霜”。而长城汽车的这次线上战略发布不仅是长城汽车本身在全球化战略上飞跃式的进步，也鼓舞了疫情中的车企，为在病毒中的市场增添了诸多信心。

长城汽车正式进军印度市场

在德里国际车展上，长城汽车亮相了全球首发概念车哈弗Concept H、印度首发概念车哈弗Vision2025概念车、全球化SUV版本哈弗F7等车型，以及包括长城R1- L3级别无人驾驶、智能网联座舱及智能家居、顶级标准的主被动安全技术、中国首个电动车专属平台——ME平台在内的长城汽车在“新四化”方面的最新进展。

另外，本场发布会中的重头戏为长城汽车的印度市场的战略部署，其中长城汽车宣布正式进军并扎根印度，同时建立涵盖研产供销的全业务生态链。

预计到2021年，长城汽车将在印度引进两个旗下品牌：哈弗及长城EV。根据印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普布拉尔介绍，哈弗在印度投放的产品线将涵盖全系SUV产品，同时，长城还首次发布了打造高品质EV的“长城EV”系列，目前在国内市场，长城旗下只有欧拉品牌拥有纯电动产品。

另外，在研发方面，长城汽车在现有班加罗尔研发中心的基础上进一步深化投资。在全球化产品基础上加大本土化研发力度。 

而在生产方面，早在1月17日，长城汽车就与通用汽车签署收购通用汽车印度塔里冈工厂协议，这次收购交易将在2020年下半年完成，该工厂将主要生产长城旗下EV和SUV车型，产品还将向其他区域市场辐射。同时，长城方面还透露计划在印度投资电池的研发和制造。 

值得注意的是，在此次车展上，长城汽车采用了独立包馆的形式，参展面积达到了3150平米，创下历史记录。对于德里国际车展的重视，一方面是其作为全亚洲规模最大的汽车展览会之一，是长城汽车展现中国汽车制造能力的重要渠道之一，另一方面也是长城汽车表现出对印度市场重视的主要手段之一。

印度市场是集天时、地利、人和于一体的机遇

印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔先生在发布会上也表示：“印度市场，将成为长城汽车战略布局中，最重要的组成部分。” 

为什么选择印度市场？

继中国、美国、日本之后，印度是全球第四大汽车市场，目前仍然具有很大的市场潜力。作为拥有着悠久历史文化的国家，近年来，印度迎来经济上的高速增长，同时也带动了汽车产业的发展，在2019年，其SUV市场呈现5%的增长，这也表现出印度消费者对SUV的需求仍在增长。

业内有人分析称，在未来几年，印度轿车与SUV的比例将向中国市场靠拢，或者说，印度市场正在重复着中国汽车市场的发展轨迹。那就不得不想到当年长城汽车旗下的SUV品牌——哈弗在市场中的一鸣惊人了，这无疑又是长城汽车的又一次机遇。

另外，印度汽车的普及率目前只有10%，这个人口基数巨大的国家，其汽车保有量以及经济增长都还具有巨大的潜力，有数据显示，印度汽车产销规模在2018年分别达到480万辆和440万辆，其中产量排名全球第五、销量排名全球第四；据FOURIN预测，该国汽车产量到2022年将达到700万辆、到2030年将达到1190万辆。

此时的印度市场就像是一口甜水井，长城汽车必须在其正式爆发前加入“挖井队伍”，这是长城汽车打入全球市场，增强其品牌影响力的关键一步。

在地理位置上看，印度地处印度洋中部，凭借发达的航运，东边触及东南亚以及大洋洲，西面触及争个中东以及亚洲市场，长城汽车想要实现全球化战略，印度市场是颇为关键的一步。

在战略中不难看出，长城汽车为更好地进入印度市场已经做足准备。目前的印度正在饱受空气污染困扰，对电动车市场正式渴望的阶段，直接对抗已经占据印度主要市场份额的日本铃木、韩国现代和印度本土的塔塔，长城汽车的优势就在于其在电动车领域技术以及小型车无法达到的性价比。因此，哈弗及长城EV成为了长城汽车对印度市场的“敲门砖”，也是全球化进程里程碑式的一步。

长城汽车的“世界版图”

印度市场战略的发布，是长城汽车对“9+5”全球化生产体系的完善，也是不断加深全球知名度的关键。

在2019年，长城汽车累积出口新车65175辆，同比劲增38.68%，并在俄罗斯、南非等海外市场位列中国品牌销量榜首，其全球化战略践行取得了阶段性胜利，也为这次进军印度奠定了基础。 

在沙特至中东市场方面，2019年12月，长城汽车率领旗下哈弗、长城皮卡和欧拉三大品牌共6款车型亮相第41届沙特国际车展，并发布了H2改款和风骏7皮卡两款车型，其中，获得了哈弗H6-年度紧凑型SUV畅销车型、哈弗H9-2019年度最佳四驱SUV、哈弗品牌-销量增长最快SUV品牌三大荣誉奖项，实现了销量口碑双丰收。

在俄罗斯市场方面，2018年，哈弗F7在莫斯科国际车展上获得“将彻底改变俄罗斯市场的车型”、“2018莫斯科国际车展最佳SUV”等称号，引发当地用户关注，并于2019年6月在俄罗斯上市，自此长城汽车品牌则以一辆爆款车型正式开启俄罗斯市场。

同时，中国汽车品牌在海外的首个全工艺整车工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这标志着长城汽车由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。同时，凭借着优越的交通条件，出了俄罗斯外，图拉工厂还辐射了俄罗斯周边国家，是长城汽车进入欧洲市场的关键一步。

从俄罗斯工厂到印度工厂，长城汽车的选址都颇有深意。

2019年7月，俄罗斯联邦政府批准长城汽车签署特别投资合同，宣告长城汽车在俄罗斯可以享受同其它在俄外资车企同等的优惠政策，获得更加公平和开放的市场环境。获得多方加持，长城汽车旗下的哈弗品牌2019年在俄罗斯市场累计销量为12442辆，同比增长289%，为中国汽车品牌在俄销售第一名。

据了解，除了俄罗斯和印度工厂外，目前长城汽车已投产的保定、徐水、天津、重庆等地的整车工厂，以及厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等海外KD工厂，未来，随着平湖、泰州、张家港三座整车工厂竣工，长城汽车将在全球范围内建立起完整的“9+5”全球化生产体系，届时，长城汽车在实现在全球市场的高质量同步发展。

车云小结

随着印度市场的开启，长城汽车已经在世界多个聚焦区域设立“落脚点”，从区域市场到世界市场，长城汽车的全球战略正在有条不紊地进行着。在疫情下，长城汽车没有停止其“征战”的脚步，先人一步，抢先扩张“版图”，这便是在困难中寻找机遇，不仅推进了其自身的发展，也为其他自主品牌走向世界做出表率作用。