松下特斯拉合资盈利，电池与车企绑定正当时
在一台纯电动汽车中，动力电池占据的成本超过四成。为了确保电池的稳定供应，越来越多的跨国车企开始选择投资电池制造商，亦或是与其成立合资公司。2月3日这一天，丰田汽车和标致雪铁龙双双官宣找到了中意的“电池伴侣”。
丰田+松下，PSA+SAFT
先是丰田和松下宣布拟定在今年4月1日成立一家名为“泰星能源解决方案”的合资企业，专注生产车载方形电池，不仅供货给丰田，也开放供应其他汽车企业，例如丰田旗下大发，以及与丰田在电动车研发方面有合作关系的马自达和斯巴鲁等。
按照丰田的规划，以2020年在中国率先推出纯电动车为标志，正式开启“EV元年”，到2025年，将在中国市场推出10款EV车型，并逐步向全球市场普及EV车型的投放。
随着EV车型的上市，丰田将实现全方位电动化产品线布局。对于2025年实现全球电动化产品550万台的销量目标，EV产品必将发挥重要作用，而中国市场更是重中之重。2019年7月，丰田已经与宁德时代、比亚迪正式在新能源动力电池领域、纯电动车开发上建立全面的合作伙伴关系。
接下来转向欧洲，世界六大石油巨头之一的道达尔（TOTAL）宣布与标致雪铁龙（PSA）合作，在欧洲新建电池工厂，动力电池也许真的会成为新世代的“石油”。
道达尔旗下的SAFT电池公司与PSA成立名为ACC（Automotive Cell Company）的合资公司，初期由双方持股各半，后期将由PSA主导发展方向，计划在2030年达到年产能48GWh，总预算估计上看50亿欧元。
ACC将兴建两座电池厂，第一阶段在法国，第二阶段在德国，目标产能均为24GWh，预计初期投入2亿欧元，计划2021年中开工，最快将于2023年开始投产，主要向PSA旗下品牌与菲亚特克莱斯勒（FCA）的电动车供货。
PSA去年低刚刚与菲亚特克莱斯勒（FCA）合并，缔造成为全球第四大汽车制造商，不过也是当前全球主要汽车集团中电动车布局最落后的一家。据了解，2030年欧洲每年动力电池需求约400GWh，ACC有望占到15%的市场份额。
SAFT电池公司成立于1918年，2016年被道达尔并购，SAFT电池产业链几乎无所不包，小到紧急照明、微型电池，大到战斗机和火箭发射系统，都参与其中，2013年还成为洛克希德马丁的承包商，负责提供F-35战斗机使用的锂电池。
车企与电池绑定
知名市场调研机构IDTechEx预计，随着电动汽车市场的迅猛发展，到2025年，动力电池的年需求量将超过1000 GWh。
出于技术共享原因，汽车制造商喜欢合资。作为结盟的示范者，特斯拉早在2014年就宣布与松下携手，站上了电动汽车领军者的地位。特斯拉CEO马斯克曾表示，与松下的超级工厂投资成本高达50亿美元。
进入电动汽车新战国时代，竞争正在升温，主流跨国车企都在积极采取策略促使电池成本低于竞争对手，确保电池供应推动转型，一个个盟友正在结成。
2019年12月，通用汽车(GM)与韩国电池巨头LG化学投资23亿美元，以50：50股比成立合资公司，生产的电池单体将应用于通用未来推出的电动车产品，包括计划于2021年秋季发布的纯电动卡车。
新组建的合资公司将在俄亥俄州建造电池单体制造工厂，预计于2020年年中破土动工。同时，通用汽车和LG化学还将签署一份联合研发协议，基于双方在电池科学领域的积淀，共同推动先进电池技术的发展和应用，进一步降低电池成本。
通过成立合资企业，LG化学将在美国市场实现电池单体制造业务的垂直整合，并与经验丰富的团队开展合作。
电动汽车行业希望突破每千瓦时100美元的电池成本大关，以提高成本效率。LG化学首席执行官Hak-Chel Shin)去年12月接受CNBC采访时表示：“我们可以通过创新和研究降低成本。这里有一个生产率因素。”也就是生产更多的电动汽车。通过这种方式，汽车公司可以在规模化生产中分散电池投资。
今年1月20日，LG化学又与现代汽车集团在电动车领域达成合作，目标共同建立车用电池公司，合资公司将由两家公司各出资一半，投资规模预估将达数兆韩元。
现代汽车集团将于2020年内构建电动车专用平台，2025年之前将投资9.7兆韩元(约83.6亿美元)发展电动车产品，目标成为全球第二大电动车制造商。目前现代汽车生产的电动车，使用的是LG化学和SK Innovation供应的电池。最近，现代汽车与SK Innovation签下了50万辆电动车的电池供应合约，即使现代与LG化学成立合资公司后，仍会与SK Innovation维持采购关系。
在电动化发展上，德国大众汽车集团是第一个、也是少数几个对《巴黎气候协定》做出承诺的车企，为了实现“goTOzero”战略，到2050年前实现碳中和的目标，对电动化的大力投入有目共睹。
2019年，大众汽车选择与瑞典电池制造商Northvolt合作，并投资9亿欧元在瑞典和德国新建两家电池工厂。Northvolt的瑞典工厂将于2021年建成投产，届时将成为欧洲最大的车用电池工厂。投资近10亿欧元的德国萨尔茨基特工厂定于2020年开工，2023年底或2024年初投产。
今年1月，路透援引消息人士的话报道称，大众汽车计划收购国轩高科的20%股份，希望借此加快在中国市场发力。以国轩高科28亿美元市值计算，这些股份价值约为5.6亿美元。若消息最终属实，这将是大众汽车首次对中资电池生产商的直接持股，大众目标是到2025年在中国每年销售150万辆新能源汽车。
正如所见，通过一系列的技术合资合作，动力电池正在成为跨国车企电动化攻势的关键组成部分。2月4日，松下与特斯拉的电池合资企业首次实现了季度利润，松下首席财务官梅田博和表示，“产量上升降低了原材料成本，内华达州电池工厂的亏损已得到弥补。”这似乎也让越来越多的新盟友看到了曙光。
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