进军印度，就在今日！德里车展开幕，国民神车再现“大动作”

2月5日，全亚洲规模最大的汽车展览会之一，第15届印度德里国际车展即将开幕。

印度，大家最熟悉的可能围绕三个关键词：四大古代文明；泰姬陵；金砖四国之一。

不过在汽车领域，可能最知名的就是塔塔集团了，大家熟知的英国路虎捷豹汽车，实际现在已经成为印度公司，没错，早在若干年前，路虎捷豹就由印度人从英国人手中接过来了。

汽车产业对于印度的发展极为重要，对印度GDP贡献率达7%。汽车行业占印度制造业产出的近一半，直接或间接雇佣了3500多万人，这一数据放在欧洲甚是吓人，不过在印度，就不算个什么了。

约占印度汽车市场70%的市场份额的前三大车企玛鲁蒂铃木、现代、马恒达。很多人不知，马恒达公司是个什么鬼？这是于1945年由马恒达兄弟俩J.C. 在印度旁遮普注册成立的公司，后发展成为航空航天，农业，汽修，汽车、国防等领域的跨国控股集团公司。

有一个有趣的现象，印度消费者购买汽车的方式主要依靠贷款。在印度的新车销量中，铃木神一样的存在，占有乘用车的5成市场。去年，印度已取代德国成为全球第四大汽车市场，一些机构普遍认为印度有望在三年内超越日本，成为世界第三大汽车市场，但是在去年全球性的汽车产业下行基础上，要实现全球第三，印度表示“臣妾做不到”。

长城汽车股份有限公司

中国企业进军印度之前是集中在手机和玩具等领域，而从现在开始，汽车已经成为主流。这是因为中国近年的汽车产业得到飞速发展，进军印度这个“金砖之国”是必然。

之前，上汽集团表示，到2025年将在印度投资500亿卢比，而且预计2019年将在印度推出名爵汽车，现在看来道路慢且长。也有消息显示，比亚迪和塔塔汽车公司已联手囊括10个城市中9个的电动汽车供应合同。

据报道，过去两三年左右，中国对印度的2.78亿美元对外直接投资中有60%进入汽车领域。

而在这所有的进军者中，长城汽车无疑成为了“最强音”。 

印度地处印度洋中部，可以借势印度洋发达的航运，向东触及东南亚及大洋洲，向西眺望整个中东及亚洲市场。若能实现本地化发展，印度将成为一家车企布局全球的重要基地。

而这，正是长城进军全球市场的重要一个维度。

在即将召开的德里国际车展上，长城汽车将以 “科技长城 智领全球”为主题，携旗下哈弗品牌及长城EV正式亮相印度德里国际车展，让印度消费者一览长城汽车的实力与魅力。

长城汽车在去年确立了全面发力全球市场的企业发展战略，不仅旗下整车品牌相继发布了“出海”战略，零部件品牌也在法兰克福车展实现首次出海。

四大零部件品牌亮相法兰克福车展

首先，长城汽车打开了俄罗斯的市场，并且率先投入了整车生产厂，并跃升成为排名中国在当地投资销售第一的车企-----随着长城汽车第一座，同时也是中国汽车品牌首个海外全工艺整车工厂俄罗斯图拉工厂的竣工投产，长城汽车在俄销量正与日俱增，在哈弗品牌高达289%的超高增长率下，长城汽车已跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

同样，长城汽车进军印度，也不只是“销售”，而是首先基于生产----今年1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。待收购完成后，塔里冈工厂将成为长城汽车海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂。

长城汽车与通用汽车签署收购印度塔里冈工厂协议

此外，早在2016年，长城汽车在印度班加罗尔的研发中心便已开始运营，主要从事新能源和自动驾驶软件的开发。

而颇具眼光的是，关于印度研发中心，早已在数年以前就开始运营，全工艺整车工厂也将完成收购。

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