去不了日内瓦，2020还是有这么多车值得我们力荐

别说我只爱性能车

548

本田：全新飞度

在2020年即将要上市的这么多新车里面，548最感兴趣的是全新飞度，这款已经被奉为“神车”的本田超跑完全变了样子，感觉是走可爱路线了，日系风格非常浓郁，不知道是好事还是坏事了。全新飞度肯定会国产，而且还可能推出之前几代都没有引入的混动版，这就非常吸引人了，实用+省油+俏皮的外形，年轻人不买TA，还买什么？本田大法好啊~操控和性能肯定也不会差啊，价格其实也不重要了，广本向来都是很公道的。

华晨宝马：BMW iX3

第二个感兴趣的车是华晨宝马的iX3，这款车在产品方面说实话，就是电动版X3嘛，宝马的表现和电动化水准我们都已经很了解了，在业界都是属于领先的，两者结合么就是强强联合，对于火热的国内新能源车市场来说肯定会是一剂火药。

但548觉得这款车在战略上的意义要远远大于产品本身，因为华晨宝马的iX3将会供应全球市场，我们国家的汽车工业憋屈了这么多年，现在总算有了扬眉吐气的时候了，之前虽然也有向海外市场供货的，但不是地方不行就是产品不新，这次华晨宝马的iX3可是宝马最新的产品，而且发达国家市场的车也是由沈阳制造的，感觉有点小骄傲呢~大家不要以为这跟我们关系不大哦，宝马还是德国的，其实宝马在沈阳的合资工厂现在在宝马全球的工厂里面已经有非常高的地位了，宝马对于本土化的改善也做的非常好，更有些中国技师的改进和发明还被推广到了海外工厂，华晨宝马iX3的上市会让全球市场更直观地了解到目前我们汽车工业的实力。

迈凯轮：全新混动超跑

❂配图为迈凯轮 Senna

第三个感兴趣的本来想说说新款的1系的，但怕被说又偏袒宝马，还是说个548最擅长的超跑吧~迈凯伦将在2020年春季发布全新车型平台，并在2020年底推出基于该平台的首款插电式混合动力超级跑车。基于新平台的首款插电式混合动力超跑将采用前轴电动机/后轴发动机的全轮驱动形式，0-96km/h加速将仅需要2.3s。尽管没有公布具体的车身及动力参数，但迈凯伦的老板透露电力系统并不会为新车带来太多增重，相比目前的迈凯伦车型将仅多出不到30kg的重量，轻量化也一直是迈凯伦比其他超跑做的好的地方之一。

有娃奶爸关注就是不一样

小党

雷克萨斯：LM

还记得10个月之前的上海车展，当雷克萨斯LM全球首发的那一刻，就让它瞬间成为了上海车展最受关注的车型。作为雷克萨斯又一款旗舰车型，同时又作为一款MPV，它注定也将成为2020年中国汽车市场上一车难求的典型。我们都知道，丰田埃尔法就已经被很多人奉为“神车”，加价依然一车难求，而作为更高端的雷克萨斯LM，将会在配置和品质上更上一个层级，当然我相信价格也会是“神仙级”的。我并不特别关心它究竟会卖多少钱，我只关心要加多少钱，等多久。反正我感觉买上一辆可以换上我老家半套房吧。

上汽大众：viloran

去年的广州车展，上汽大众viloran正式亮相。虽然亮相之后到现在没有更多的信息出来，但这款车一直是我关注并期待的产品。首先它在中文名上延用了上汽大众“昂‘字辈，说明这是与辉昂与途昂一样走高端路线的车型。另外，从发布就开始剑指GL8，这倒是我最想看的。说实话，过去的十几年，每一款主打商务用车的MPV都将矛头指向了GL8，可是最终的结果是GL8依然屹立不倒，倒是其他对手纷纷转移阵地。巍昂能否撼动GL8呢？我不敢说。

其实大众在MPV上车型并不少，途安，夏朗，还有迈特威，但给我的感觉就是如果一直延用德国人那种驾驶优先的特性，那想撼动GL8，还真挺难的。毕竟这个车更多的是用来坐的，开车的，也许就是职业司机。

领克：05

其实我对领克的上市节奏感到很意外，领克04还不知道怎么回事呢，领克05倒是先冒出来了。不出意外的情况下，这辆车将在3月份正式上市。去年年底当我第一次见到领克05的时候，我并没有觉得这是一款全新的车型，因为怎么看在设计上，色彩上等等都继承了领克01和领克02的基因。这辆车就是领克01的Coupe版。我之所以有所期待，可能期待的不是它能受到多少用户的青睐，也不期待着它是否能够打开这个细分市场，我可能更期待领克品牌在这辆车的营销上能做点啥。我现在对领克营销方式的热情比车型高。

一汽-大众：第八代高尔夫

一汽-大众第八代高尔夫应该不止我期待，它的粉丝应该都在期待。发展到第八代的高尔夫去年刚一亮相，就引来了槽声一片，这里面更多的感情可能是怒其不争。因为相较于第七代，它的变化真的是少得可怜。但这种槽声会让销量扑街吗？没这个可能。就和苹果粉一样，一边骂着iphone11改得太少，一边又迫不及待得下单。我相信第八代高尔夫依然会引来更多的高尔夫迷。毕竟在这个级别的市场上，各方面完胜高尔夫的车型，少之又少。我只是希望国产版的高尔夫能够尽可能多的保留下原汁原味的配置，价格嘛，看着办吧。

终于不止是奥迪

宋文婷

一汽-大众奥迪：A4L

近乎于换代的全新奥迪A4（欧版）除了引擎盖、车顶和尾箱盖，其余外观部分全部大变样。基本可以勾勒出一汽-大众奥迪的2020款A4L的90%的模样来了：更宽扁的前脸，Audi Sport赛车灵魂的诸多元素揉入，上扬的腰际线，视觉第一感受就是：好运动。另外一个大变化就是2.0T发动机还多了一个12V微混系统，满足排放法规，还能有一个更舒适的皮带启动过程。欧版的操控就是相当利落干练！完全不输3系。重度看好新A4L，2020进一步巩固自己B级豪华车霸主的位置。

奥迪：Q7

同样等同于换代的2020奥迪Q7最让我期待的就是7座版。相比现役Q7过于稳重的横条中网，新Q7的前脸配合矩阵式LED灯组，拉长了视觉宽度更是塑造出一种撩人的威严感。A8L同款内饰三屏联动搬入新Q7车里，豪华气质和科技质感不是盖的。给3.0T发动机附加的是48V轻混系统，自适应悬架标配还搭载了主动防倾杆。奥迪SUV的机械能耐，新Q7全部齐活了。而更重要的，是时候给宝马X7一点颜色看看了，嘿嘿嘿。

凯迪拉克：CT4

等CT4就位后，凯迪拉克CT轿车、XT的SUV六款产品布阵，算是真工整了。ATS-L的继任者，也会承袭现役凯迪拉克的运动和豪华两种“双脸”风格，但从外观造型上看，相当洋气动感，为拿下年轻人市场，凯迪拉克也是拼了。2.0T发动机，8手自一体变速箱。当年ATS-L操控不输上一代3系：扎实硬朗的底盘反馈，后驱的推背，游刃有余的转向……CT4开起来会是什么感觉？让我很是期待。

阿斯顿·马丁：DBX

把马丁最引以为傲的线条放到一辆SUV上，不能显得做作并且要让DBX和其他马丁车型一样开出去就是负责“美”的，不和任何一台马丁跑车同平台的圣安森工厂出品的DBX承载起了一个品牌的太多责任：设计、精魂、格调以及销量。DBX内装上的那些奢华用料就不赘述了，这是公知，但要驾驭得住戴姆勒同款V8发动机的同时，还要尽可能轻量化：全铝车身，玻璃纤维强化的外观件，马丁自家的“热硫化粘接”术意味着100%不留缝隙的粘接。DBX在告诉有钱人，壕级SUV不是非要像库里南和添越这么“沉重”的。

95后的眼光才是未来

光光

比亚迪：汉

依然采用了Dragon Face家族式设计语言的汉的造型却和其他几款王朝系列外观截然不同，低重心的车头，隐藏式的门把手，窄尾宽肩的造型都预示着汉是一台更倾向于跑车定位的旗舰轿车。

于是，能量密度达到180Wh/kg的“刀片电池”，预计30万以内的起售价，0.233cd的风阻系数都没能成为最具话题性的爆点。

那爆点是啥？

百公里加速，2.9秒。

雷克萨斯 LM

丰田有换标小ES，雷克萨斯有换标大埃尔法，说到底反正都是一家人。雷克萨斯LM有着和埃尔法双擎一样的动力配置，却将埃尔法朴实的外观全盘否定，用菱形交叉造型的镀铬中网把豪华两个字写在脑门上。

车门里面座椅标配电动加热和通风，配置上标配驻车雷达，全景影像，车底下是前麦弗逊、后双叉臂式的独立悬架结构和智能四驱系统运作。当然，它的起售价也已经达到了加价后的埃尔法提车价格：116.6万。

相信我，考虑保姆车的家庭，一定不介意它是一百万还是两百万，加多少钱才能提现车。他们只想知道，它能比埃尔法舒服多少。

玛莎拉蒂：新款超跑（型号待定）

2019年底，玛莎拉蒂GT终于停产了。作为百年豪华赛车血统品牌，近年来玛莎拉蒂的产品一直在差强人意的及格线上左右徘徊。2020年作为玛莎拉蒂品牌的电动化时代大年，除了年内会推出旗下车型的混动版本以外，还将亮相一台全新的跑车来代替GT产品线，它很可能应该就是本应该在2018年推出的Alfieri。

从谍照上来看，它很像是一台前置或者中置引擎，2+2座椅布局的轿跑车而非一辆超跑。除此以外整台车玛莎拉蒂品牌从上到下都非常保密，我们可能只能等到5月份来一睹真容吧，但愿玛莎拉蒂能通过它给品牌注入全新的活力与理念。

电动的才是我爱的

二条周

特斯拉：Model Y

严格来说，这不是一辆2020年的全球新车，但毫无疑问会是一辆2020年国产的爆款电动车。在Model 3国产后，我终于在特斯拉上海工厂的国产列表上见到了它的身影，别的不谈，光特斯拉、SUV、电动车这三个组合，就足够让人期待了。

采用全新的2170电池组，永磁+感应双电机组合，让Model Y从诞生起就和Model S和X站在了同一技术起跑线上。而且从最新的消息来看，特斯拉仅仅通过软件优化，就让Model Y又增加了25%的续航，可见其潜力之大，也许开回家随着OTA更新还会有更多的惊喜。

最最最重要，从Model 3的国产定价，你大概就能猜出Model Y的定价水平，有人甚至估计会在40万以下，这一个性价比，已经足够吸引了。大概唯一遗憾的，就只有Model Y上下车没有那个鸥翼车门装逼了。

华晨宝马：BMW iX3

和548的推荐撞车了哈，但咱推荐的理由不一样，不是产业的高度，而是我们终于能体会到一个纯正宝马基因的电动车是啥样了。虽说之前宝马也推出过BMW i3和i8，但毕竟那两款的试验性要多过实用性，而这辆BMW iX3才是真正拥有宝马驾驶基因的电动车。在去年，奔驰和奥迪都推出了自己的纯电产品，开过的人都会说很奔驰、很奥迪，于是我们也能推测在iX3上，你才会真正感受到宝马电动车的驾驶乐趣。

另一个方面，BMW iX3在华晨宝马国产的身份，也会让这款车型拥有一个不错的市场定价，区间应该也和奔驰EQC差不太多，如果你喜欢驾驶，又中意电动，那么iX3绝对适合你，当然至于自动驾驶什么的，就不要太指望了，还是留给造车新势力们玩去吧。

丰田：中国专供版电动车

❂配图为丰田iRoad

这是一辆很神秘的电动车，神秘到至今还没有任何人看到过这辆车长啥样。但丰田又的确在去年的东京车展期间，明确宣布会2020年会在中国市场推出一款纯电车型，不由让人更加期待。

虽然丰田从2018年开始就大张旗鼓的提出的电动战略，亮相了一票电动概念车，但大部分要么是商用车，要么就是iRoad这样的三轮车，就连东京车展推出的，也不过是一款近似老年代步车，而它们显然不是中国市场的消费习惯会接受的。而鉴于去年丰田已经为中国市场推出了专属的插电式混合动力卡罗拉和雷凌，我大概猜测应该这款神秘的电动车型应该也是某款量产车型的纯电版，就类似与雷克萨斯去年展示过的UX纯电版，以满足中国市场的法规需求。但不管怎么说，既然丰田出手，品质自然就有保障，而且价格也会平易近人，至于车联网那些花哨功能，那就肯定不是这款车型擅长的了。