观察 | 数据大观，2019年各大车企交出了怎样的答卷？

截至目前为止，各大车企在去年一年的销量成绩单已经全部出炉，就结果来看总体车市的销量情况趋于平稳。那么，是谁斩获豪华品牌的销量冠军？又是谁依靠自身产品实力完成逆势增长？

根据官方公布的数据，梅赛德斯-奔驰在2019年全球累计售出汽车2339562辆，同比增长1.3%，这既是该品牌连续九年实现销量同比正增长，也是该品牌连续第四年夺得全球豪华品牌销量冠军。

助力奔驰夺冠的最大功臣还是国内的汽车市场，国产车型的热销是梅赛德斯-奔驰品牌在华销量增长的根本原因，根据企业官方公布的数据，目前该品牌在华共有8款国产车型，在该品牌总销量中占比超过四分之三，其中奔驰C级、奔驰E级以及奔驰GLC尤为受欢迎。

在欧洲市场，梅赛德斯-奔驰品牌2019年共交付汽车937881辆，同比增长0.4%，基本趋于平稳。

当然，对于奥迪品牌来说，交出的答卷也是足够令人满意的，和销量冠军不分伯仲。2019年1-12月，奥迪全球累计销量达到184.55万辆，同比增长1.8%。

对此作出最大贡献的依旧是国内市场，2019年1-12月，奥迪国内累计销量超过69万辆，同比增长4.1％，再次创下新的纪录。其中奥迪A4L、奥迪Q5L、A8L等车型成为主力军。

日系品牌的老大哥丰田，创下在华历史销量最好成绩，丰田汽车2019年在华销量达到162万辆，实现了9%的同比增长，已经超额完成160万辆的年度销量目标。

之所以在这样的大环境下依旧坚挺，最大的依仗还是TNGA架构下的多款车型，这并非空穴来风，基于中保研给出的碰撞测试成绩以及丰田在全球不同地区的高销量都足以佐证这一点。

丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯2019年累计销量则达到20万辆，同比增长25%。且在国内市场供不应求的局面让我们感受到，丰田这一品牌在汽车领域的强大硬实力。

日产车型销量基本持平，2019年1-12月，东风日产累计终端销量达到1170278辆，在车市整体增速持续放缓的大背景下实现了0.3%的同比增长。

本田车型2019全年在华新车产量已突破80万辆，且在2020年将推出多款备受瞩目的车型。

2019年1-12月，吉利全年累计销量1361560辆，同比下降9.3%，但其完成了2019年设定的年度销量目标。值得一提的是，吉利2019年在海外市场增长明显。数据显示，吉利全年出口量累计57991辆，同比增长110.6%。就细分领域看，2019年1-12月，吉利销售SUV车型共计70.98万辆，占吉利全年总销量的52.1%；新能源产品方面，全年累计销量11.31万辆，同比增长66.5%。

2019年1-12月，奇瑞全年累计销售汽车74.5万辆，同比2018年的75.2万辆微降0.9%。此外，奇瑞一直致力于发展海外市场，如今已累计拥有海外用户160万，全球累计汽车用户达830万。

当然，除了大部分主力的车企品牌，对于一些小车企来说，这一年就不那么好过了，尤其是那些名不见经传的新能源小车企，更是到了生死存亡之际。

虽说汽车市场近几年增长趋于平稳，但是中国市场的消费能力依旧是不可小觑的。随着时代的进步，国人对于汽车的选择更加理性，这也给车企传达了一个信息，只有依靠产品硬实力才能取得高销量。