纽北前驱王再度换新，动力大增，新增混动旅行版

在谈论起车界的小钢炮时，很多人总是把日系的本田飞度和德系的大众高尔夫津津乐道，确实总是忽略了来自法系的雷诺梅甘娜。鲜有人知的梅甘娜，其实才是小钢炮界的“无冕之王”。

作为梅甘娜的性能版车型，梅甘娜RS Trophy R目前还保持着德国纽伯格林北环（7分40.1秒）、比利时Spa-Francorchamps（2分48.338秒）以及日本铃鹿（2分25.454秒）这三条赛道的最速前驱量产车圈速记录。

近日，雷诺官方发布了新款梅甘娜和梅甘娜RS的官图。作为梅甘娜第四代车型的中期改款版本，新车在外观设计上并没有很大的改变，新增了插电式混动版车型是这次改款的主要亮点。

先来看梅甘娜，新车的改变虽然不多，但变化还是能看出来的。最明显的变化是在前脸部分的大灯组，其灯源完全采用了LED光源，包括雾灯也是，而且3颗雾灯交错排列的方式很新颖。相比之前的卤素灯源，能见度大大的提高了。

梅甘娜的长宽高为4372/1874/1445mm，轴距为2669mm，新增的轮圈样式也是值得注意的，新的16英寸和18英寸合金熏黑轮毂设计充满的运动感。

尾灯都是相同的设置，也让新车有非常不错的点亮效果。进入2020款梅甘娜车内，精致感铺面而来， 10.2英寸全液晶数字仪表盘+9.3英寸中控触摸屏，营造出不错的科技氛围。另外，中控屏是纵向布局且偏向驾驶员一侧，这除了能提升车内的大气还兼顾到了驾驶员操作的便利性，可以说人性化设计。

动力方面，梅甘娜依旧将搭载1.3 TCe汽油发动机，保留了115、140和160马力三种功率调教的版本。而大家比较关心的RS版本，其搭载一台1.8T高功率发动机，最大输出296马力、峰值扭矩420牛·米，比现款分别增加了20马力和30牛·米。

最后，是这次改款的重头戏——梅甘娜E-Tech。这是梅甘娜首款混动车型，在造型上与普通版、性能版车型都有些不同，它看起来更接近与旅行车的样子。

事实上，它就是一款标准的旅行车，该车型的长宽高分别为4626/1814/1449mm，轴距为2712mm。相较之下，该车在空间和舒适性方面会优于其他两款车型。

混动版车型的动力由一台1.6升四缸发动机和两台电机组成，其中一台电机为HSG（高压起动发电机），另一台电机为驱动电机，综合来看，动力系统最大功率可达160马力。它的电池容量为9.8kWh，该车纯电动模式下续航里程为65km。