从疫情看新能源汽车的2020 活下去成唯一目标？

据国家卫健委消息，从2019年12月底截至2月2日24时，全国共确诊新冠肺炎病例17205例，已超过2003年确诊“非典型肺炎”人数的三倍。一时间整个中国只有一个主题，就是如何共同抗击新型冠状病毒疫情。

新型冠状病毒拥有最多14天的潜伏期，专家预测元宵节前后将迎来拐点。为此，国务院办公厅公布延长2020春节假期的通知，全国绝大多数省市均将复工时间延至元宵节后。受疫情以及政府规定等要素影响，除国内新能源造车企业生产时间推迟外，各大零部件供应商也有推迟生产的计划。

受新型冠状病毒疫情影响，特斯拉上海工厂响应中国政府要求已暂时关闭，预计上海的特斯拉Model 3的生产线将延迟一个半星期。而国内造车新势力的代表企业蔚来汽车，也取消了原定于1月31日的整车工厂开工，合肥工厂复工不早于2月9日24时。相比传统造车企业，新能源企业的产能以及交付是其命脉所在。

刚刚过去的2019年，对于国内众多新能源造车企业而言是个不平凡的一年，受补贴退坡影响等因素影响，2019年全年新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，是2009年我国发展新能源产业以来销量首次负增长。

2020年更是开年不利。大规模的疫情爆发，对于国内新能源市场来说无疑是雪上加霜。此前的销量目标均成了空谈，似乎活下去才成了当下的唯一目标，然而事实真是这样么？红点新能源小编看来未必如此。

当年非典是国内第一次规模宏大的高致死、高传染性的疫情，当年的非典疫情和现在的新型冠状病毒疫情有很多相似之处。除两款病毒基因有70%相似外，还有一个最重要的共同点，那就是均具有高传染性，此次新型冠状病毒致死率虽不及非典，但传染性却有过之而无不及。

此次能在疫情加速扩张的时期进行封城管理，就是之前的经验总结得出的措施。针对新型冠状病毒的高传染性最好的应对措施是什么？没错，就是隔离避免交叉感染。当年非典后，崛起了一批像阿里巴巴、京东这样的电子商务公司，一开始只是因为非典无法购物，但是时间一长发现线上是更有效率、更加便捷的消费方式，从此带来了万亿级电子商务长达20年的黄金发展期。

由此可见，互联网以及线上替代仍是面对疫情最受欢迎的生活方式，如今网购已经能够保障基本生活，但社会需要发展，所有人都宅在家里经济便会崩溃。而在疫情过程中，既要出行又要隔离最好的方式是什么?没错，减少公共交通出行，自驾就是既不耽误生产经济、又能有效隔离的最优解。

2003年全球大爆发的SARS疫情，打乱了汽车行业的原有节奏。但回过头来看，其实对国内汽车市场的影响微乎其微。彼时家庭用车还没有普及，中国车市刚刚兴起，增长潜力巨大，但产量输出有限，在终端基本处于供不应求的状态。所以，销量情况其实是由产量多少决定的。

当疫情爆发时，尽量避免乘坐公共交通，以降低被感染的风险；反过来，促进了消费者购买家庭用车的意向。所以，在那段时间里，汽车4S店客流量虽然大幅减少，但成交率和成交量却大幅提升。

有数据为证，2003年国内全年汽车销量为219,5436辆，相比2002年129,0550辆的销量，同比增幅达到了70%。整体来看，非典并未对2003年的中国车市产生负面影响，反而起到了推进作用。

我国新能源领域已经经过长达十年的高速发展，新能源汽车的发展也上升至国家战略层面，为新能源的发展提供了大力支持政策，使我国成为全球最大的新能源汽车消费国。在过去一年里，中国新能源的关键核心技术也达到近五年来的顶峰，纯电动车型的续航里程显著提高。

此前A股分析专家指出，今年航空、餐饮旅游受新型冠状病毒疫情的影响最为严重，仍处在尚未缓解的恐慌阶段，但前景气度较高的传媒、计算机和新能源汽车行业是此次疫情过程中是为数不多的避险板块。

近期爆发的新型冠状病毒疫情对于新能源汽车行业一季度肯定会有一定的冲击，但第二季度应有望回升。新能源汽车在1-2月是销量淡季，销量一般仅占全年的6%，实际上的影响相对较小。

从当前的消息来看，大部分电动车产业链将于2月10日左右复工，延后约一周左右的时间，占当季生产时间10%，部分供应紧张的锂电池及材料企业春节期间仍保持一定的生产线开工，由此可见新型冠状病毒疫情对于新能源汽车行业是一次性、短期的影响。

第二季度，新型冠状病毒预计将得以控制，国内一度滞后的需求将充分释放，新能源汽车政策有望落地，同时各个车企的新车型将加速投放，届时新能源汽车的销量预计将实现较大增幅，保持良好的市场趋势。

回过头看，2003年虽然受到SARS非典疫情影响，但当时国内刚刚进入汽车第一轮快速普及阶段，2003年的产销增速均超50%。而如今新能源汽车与那时国内的传统燃油车境遇相似，同样为快速发展阶段，为此仍可以保持乐观的态度。

业内专家指出，疫情爆发后，2020年新能源汽车产销仍将达到此前预期35%以上的增长（166万辆）判断。乐观情景有望达到200万辆，预计到2025年新能源汽车渗透率将有望接近20%，2030年渗透率将达30%，看似一蹶不振，实则厚积薄发。

新型冠状病毒来势汹汹，全国上下众志成城抗击疫情。此次疫情把14亿人的心都连在了一起，与2003年的SARS非典一样，这次疫情极有可能是中国经济升级的一个新起点。上次疫情电子商务迎来了春天，而此次疫情下一个十年的受益者最有可能的便是新能源汽车，我们有理由期待未来。