降本增“销”，江铃汽车2019年净利上涨六成
青橙汽车 2020-02-03 21:50:11 1
下滑，与2019年的江铃汽车无关。尽管中国整体汽车市场在2019年仍处于下行轨道的阴霾中，但江铃汽车凭借江铃福特贡献的升势增量，在2019年实现了销量止跌逆转。2019年，江铃汽车全年累计销量为290,058辆，相比去年同期增长1.75%。籍销量增长带来的是江铃汽车在财务业绩上的回暖，根据江铃汽车股份有限公司发布的2019年业绩预告显示，其2019年营业收入同比上涨3.27%，归母净利润为1.48亿元，同比上涨60.96%。对于业绩回暖，江铃汽车认为，是其在2019年积极采取降本增效措施带来的盈利水平提升。事实上，江铃汽车降本增效的基础，当是建立在江铃福特为其夯实的销量基础上而来。早在2019年一季度，江铃汽车曾出现利润同比大跌84%的情况，而江铃汽车彼时将问题归结为新车型领界上市费用激增所导致，显然，这与江铃汽车自称降本增效的说法大相径庭。有业内人士认为，江铃汽车能够实现止跌逆转的关键，正是江铃福特领界。回看一年前，王文涛接替范炘履新之际，江铃汽车正经历着严重的销量和财务压力。2018年江铃汽车累计销量28.51万辆，同比下滑8.05%，市场乃至江铃汽车内部都在反思，商乘并举的可行性。2016年邱天高正式接棒王锡高出任江铃股份董事长，自此以后的三年间，江铃汽车都处于产品结构调整的转型过程。邱天高曾提出借助商用车市场积累的先进技术和经验进军乘用车市场的商乘并举策略，但收效甚微。分析人士认为，江铃汽车业绩下滑，从商用车延伸到乘用车，再到加速布局新能源，效果不显著的主要原因是渠道没完全打开、产品研发速度慢、缺乏竞争力。“顾此失彼”，显然，邱天高商乘并举战略并未达到预期效果。2019年JMC品牌皮卡累计销量为59,366辆，同比下滑18.43%；驭胜品牌SUV 累计销量为1,551辆，同比减少77.50%。随着王文涛就职后，退无可退的江铃汽车已笃定与福特汽车的合作。江铃汽车常务副总经理刘继升曾表示江铃汽车正在加紧与福特在产品和渠道层面的合作。2019年，福特为了改变目前在中国市场的不利局面，建立起了全国销售服务机构，将长安福特、福特进口车、林肯和江铃福特整合进新的销售公司，2019年，江铃福特品牌SUV累计销量为50,375辆，同比增长783.93%。江铃福特已成为江铃汽车真正意义上的销售主体，但在销量高速增长的背后，同样暗流涌动。事实上，在2019年初上市的福特领界，作为一款全新车型，对销量增长是纯总量上的增长，显然，一款在市场中月均4,000销售量的SUV车型，并不能称之为热销车型，车型结构单一，产品矩阵不够完善，都是江铃福特目前所面临的棘手问题，但对于江铃汽车而言，一款领界足以保障销量不失。但在竞争环境更为激烈的2020年，如何引入更多符合市场和消费者用车需求的新车型，以及单一的车型结构如何抵御外部风险，都将是王文涛在今年所亟待解决的问题。
